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양측의 과학자 및 활동가들과 함께 대체 연료 원의 생산 및 사용에 대한 광범위한 논의가 있습니다. 오늘날의 사회는 우리의 삶의 방식을 돕기 위해 대체 에너지 원을 사용하는 것의 장단점을 이해하는 것이 중요합니다.
에탄올
에탄올은 1970 년대부터 석유 생산을 보충하기 위해 사용 된 곡물 기반 알코올입니다. 에탄올은 가솔린과 유사한 액체 탄화수소이므로 대체물로 간주됩니다. 에탄올의 장점은 재생이 가능하고 국내에서 생산되며 연소가 석유보다 깨끗하다는 것입니다. 에탄올은 여러 곳에서 풍부한 곡물에서 추출되기 때문에 과잉 옥수수를 에탄올로 전환해야 기름의 자급 자족에 도움이된다는 주장이 있습니다. 그러나 에탄올의 단점은 가솔린 1 갤런보다 에탄올 1 갤런을 생산하는 데 3 배의 비용이 들기 때문에 일반 가솔린에 비해 매우 비싸다는 것입니다. 또한 현재의 농업 관행은 석유 기반 시비에 크게 의존하므로 대체 에너지 원으로서 에탄올의 가치를 낮 춥니 다.
수소
수소는 우주에서 가장 풍부한 원소입니다. 그것은 별을 태우고 모든 형태의 생명체에 존재하는 것입니다. 수소 동력 자동차는 모터 및 운송 기술의 다음 단계로 간주되고 있습니다. 수소의 장점은 지구 표면의 70 %가 물로 덮여 있다는 점을 감안할 때 지구상에 풍부하다는 것입니다. 수소는 원소 형태로 많은 에너지를 충전하고 전기 스파크를 통해 산소와 열에 도입되면 열과 물을 생성합니다. 수소 전지 사용과 관련된 탄소 배출이 없으며 유일한 부산물은 순수한 물입니다. 대체 연료로서 수소의 단점은 생산이 어렵다는 것입니다. 예를 들어, 물에서 수소 가스를 추출하려면 정제 한 다음이를 통해 강한 전류를 흐르게하고 가스를 밀폐 된 비전 도성 용기에 담아 저장하여 우발적 인 폭발을 방지해야합니다.
바이오 디젤
바이오 디젤은 에탄올과 유사한 식품이나 식물로 만든 디젤 유이지만 이보다 가공이 덜 필요합니다. 바이오 디젤은 일반적으로 기름보다 더 깨끗하게 연소되며 오늘날 사회에서 이용 가능한 식품 재료의 양을 고려할 때 매우 저렴합니다. 바이오 디젤의 장점은 현재 디젤 기술을 구현하기 위해 거의 변환 할 필요가 없다는 것입니다. 즉, 모든 디젤 구동 차량은 다른 장치를 설치하지 않고도 바이오 디젤로 주행 할 수 있습니다. 바이오 디젤의 또 다른 장점은 많은 수의 소스입니다. 예를 들어 어떤 사람들은 튀김유를 바이오 디젤로 바 꾸었습니다. 바이오 디젤의 단점은 에탄올의 단점과 유사합니다. 현재의 농업 관행은 석유로부터 완전히 독립 할 수 있도록 석유 화학 비료에 너무 많이 의존하고 있으며, 비 식품 식물 재료를 사용하면 식품 공급원보다 바이오 디젤이 적게 생성됩니다. 음식은 먹지 말고 연료로 바꿔야합니다.
메탄올
메탄올은 분해에 의해 생성되는 천연 가스 탄화수소 인 메탄의 액화 형태입니다. 현재 메탄은 석유 추출 플랫폼, 탄광, 매립지 및 수처리 시설에서 "폐기물"가스로 연소됩니다. 메탄과 그 유도체 인 메탄올의 장점은 그것이 상당히 풍부하다는 것입니다. 기름과 석탄의 추출과 유기물의 분해는 이미 메탄을 생성합니다. 프로판 및 석유와 유사한 탄화수소 인 메탄은 에너지를 줄이거 나 기존 기술을 대체하지 않고도 쉽게 석유를 대체 할 수있는 강력하고 폭발적인 가스입니다. 메탄올의 단점은 메탄이 실온에서 액체 상태로 전환되는 과정입니다. 메탄을 천연 가스 및 가솔린과 혼합하면 메탄이 메탄올로 전환됩니다. 그러나 휘발유의 필요성은 석유 의존도를 줄이는 데 도움이되지 않으므로 "대안"으로서의 지위는 의심 스럽다. 또한 메탄을 얻고 저장하고 변환하는 과정은 휘발유에 비해 비용이 많이 듭니다.
전기
전기 자동차는 충전식 배터리를 사용하여 시스템을 작동시키고 도로에서 자동차를 운행합니다. 전기 자동차는 일반적으로 다음 주행을 위해 배터리를 충전하기 위해 사용하지 않을 때 콘센트에 연결됩니다. 전기의 장점은 사용할 때 낭비가 없다는 것입니다. 전기차에는 대기를 해칠 수있는 가스 나 폐기물을 배출하는 배기관이 없습니다. 또한 전기는 국내에서 생산되며 수익으로 수입 할 수 없어 석유의 필요성을 최소화합니다. 하지만 전기차에는 많은 단점이 있습니다. 첫째, 전기 자동차의 범위는 매우 제한적입니다. 현재 전기 자동차는 보통 350km 만 운행합니다. 또한 재충전이 필요합니다. 이는 상대적으로 느린 과정이어서 여행을 더 오래 걸리고 번거롭게 만듭니다. 마지막으로, 특정 지역에서 생산되는 대부분의 전기는 화석 연료 인 석탄을 태우는 데서 나오기 때문에 전기 자동차에 대한 수요 증가는 확실히 전기 생산 수요를 증가시켜 폐가스 생산량을 증가시킬 것입니다. 탄소 기반, 그 효과는 전기 자동차의 모든 이점을 무시합니다.
