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차량의 주행 거리가 늘어남에 따라 부품이 마모되기 시작하거나 조정이 필요합니다. 밸브 트레인도 예외는 아닙니다. 수력 발전소의 출현이 밸브 열차의 소음을 근절시킬 수 없을 때까지 잘못 통제 된 밸브, 마모 된 로커, 굴곡 된 막대, 마모 된 밸브 가이드 및 느슨한 볼트를 포함하여이 소음의 원인은 여러 가지가 있습니다. 이러한 모든 부분을 검사하지 못하면 문제는 아마도 tucos에 있습니다. 엔진을 분해하고 교체하기 전에 몇 단계를 시도하여 이러한 시끄러운 도청을 중지하십시오.
지침
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엔진을 시동하고 작동 온도까지 예열시킨 후 끕니다. 엔진에서 계량 봉을 분리합니다. 헝겊으로 닦은 다음 튜브에 다시 넣고 분석을 위해 잡아 당깁니다.
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엔진에 과도한 양이 들어 있지 않은지 확인하기 위해 계량 봉이 꺼져있는 동안 오일 량을 점검하십시오. 오일이 너무 많으면 밸브 컨트롤이 동일한 거품을 발생시켜 시스템에 공기 방울이 생깁니다. 그들이 유압식 태핏에 들어가면 유압이 충분하지 않아 소음이 발생합니다.
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딤 스틱의 오일이 흐려짐에 따라 먼지, 진흙, 고체 오염 물질 또는 과량의 탄소 함량이 있는지 점검하십시오. 크랭크 케이스에있는 슬러리는 픽업 튜브가 엔진에 윤활유를 공급하기 위해 적절한 양의 오일을 흡입하는 것을 방지합니다. 필요한 경우 오일과 필터를 교환하십시오. 관통하는 오일 병을 추가하면 크랭크 케이스와 윤활 시스템에있는 슬러리가 분해됩니다. 윤활유 부족으로 태핏에 소음이 발생할 수 있습니다.
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엔진 오일에 오염 물질이없는 것을 발견하면 필요한 도구로 밸브 캡을 제거하십시오. 엔진을 시동하십시오.
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하나의 로커에서 다른 로커로 다른 하나를 이동하고 소음을 듣는 동안 가열 호스의 한쪽 끝을 양쪽 귀에 대십시오. 시끄러운 락커를 적어 두십시오.
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밸브를 공장 사양으로 조정하십시오. 제대로 조정하지 않으면 플러그가 소리를냅니다.
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밸브와 태핏이 소리를 내지 않으면 로커 너트를 풀고 팔을 옆으로 밉니다. 로드를 검사하여로드가 정렬되고 진흙으로 막히지 않았는지 확인하십시오. 구부러 지거나 막힌 막대를 교체하고 밸브를 다시 조정하십시오.
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결함있는 막대가없는 경우 제조업체 설명서의 절차에 따라 시끄러운 엔진 태핏을 제거하십시오. 과도한 마모가없는 태핏에 대해 마모 및 누출 테스트를 점검하십시오 (자세한 내용은 힌트를 참조하십시오). 과도한 외부 마모를 나타내거나 누출 테스트에 실패한 것을 교체하십시오.
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누출 테스트를 통과하면 노즐을 분해하십시오 : 피스톤로드로 피스톤을 누르고 특수 플라이어로 압력 링을 분리 한 다음 피스톤의 스프링 압력을 서서히 풉니 다.
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타이어 내부에있는 피스톤, 스프링 및 고정 볼을 제거하십시오. 마모되거나 파손 된 부품을 검사하십시오. 결함이있는 러그를 교체하십시오.
어떻게
- 제조업체가 서로 다른 엔진 모델 및 수리 기술을 사용하기 때문에 수리 작업을 수행하는 데 필요한 도구는 엔진마다 다릅니다.
- 누설 테스트는 오일이 케이싱 몸체의 윤활 구멍에서 누설되는 속도를 측정합니다. 오일이 너무 빨리 누설되면 내부의 유압이 감소하여 소음이 발생합니다. 엔진 제조업체 설명서의 사양에 따라 테스트 장비 제조업체가 지시 한대로 누출 테스트를 수행하십시오.
- 타이어 측면의 과도한 과열은 윤활유가 부족하다는 것을 나타내므로 시각적으로 감지 할 수없는 진흙을 씻어내는 세척제에 몸을 담가 엔진 블록을 철저히 청소해야합니다. 또한 압축 공기를 사용하여 블록의 모든 구멍을 불어 넣으십시오.
- 탱크 바닥의 오일 섬프가 엔진에서 순환되도록 수집하지 않으면 탱크의 오일 레벨이 높게 유지되어 밸브에 기포가 생길 수 있습니다. 이 경우 오일 씰에있는 슬러지를 제거하여 전체 엔진을 분해하고 청소해야 할 수 있습니다.
- 이 두 단계 중 어느 것도 작동하지 않으면 문제는 블레이드가 아닌 평면 캠 위치 또는 불량 베어링 일 수 있습니다.
필요한 것
- Rag
- 엔진 오일
- 오일 필터
- 관통하는 기름 병
- 렌치, 홈 붙이 렌치 및 플라이어가 들어있는 도구 키트
- 난방 호스
- 링 플라이어
- 예비 막대
- 예비 토트
