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• 열기구
• 비행선
• 제플린
• 항공기
• 헬리콥터
• 개인 항공 운송
• 로켓

상업 항공기와 민간 항공기의 여러 가지 다른 수단이 있습니다. 이러한 유형 중 일부는 현대인의 요구에 적응하기 위해 수십 년 또는 수세기에 걸쳐 개발되었습니다. 여행의 속도와 지속 가능성에있어 각 방식은 독특합니다. 다수의 발명품은 넓은 산업 규모에서 발전했습니다. 그러나 일부 방법은 아직 초기 단계에 있거나 단순히 항공 업계 내에서 작은 틈새 시장을 대표합니다.

열기구는 인류가 발명 한 다양한 형태의 항공 수송 수단 중 하나입니다. (Thomas Northcut / Photodisc / 게티 이미지)

열기구

인간을 태운 최초의 성공적인 대중 교통 수단은 열기구였습니다. Montgolfier 형제는 1700 년대 후반에 뜨거운 공기가 들어있는 큰 가방이나 풍선을 그리는 아이디어를 개발했습니다. 승객과 열원은 풍선 밑의 곤돌라 또는 고리 버들 바구니에 넣어졌습니다. 따뜻한 공기가 상승하자마자 풍선이 바람의 방향을 따라 날아갔습니다. 풍선의 온도를 낮춤으로써 승객들은 안전하게 안전하게 바닥으로 떠있었습니다. 현재의 열기구는 거의 똑같은 기술을 사용합니다. 그러나 오늘날에는 거의 모든 상상할 수있는 방식으로 풍선이 있습니다.

비행선

열기구의 파생물은 비행선입니다. 비행선은 19 세기 후반부터 존재 해 왔으며 군사용 탐사 도구로 처음 사용되었습니다. 편리하고 수익성있는 비용으로 제품을 여행하고 광고하는 방법으로 기술이 발전했습니다. 뜨는 비행선은 뜨거운 공기를 사용하고 큰 팬은 아래의 곤돌라에 묶여 있습니다. 필요한 경우 저비용으로 보관 또는 운송을 위해 비울 수 있으며 팽창 될 수 있습니다. 아마도 굿 이어 (Goodyear) 비행선은 전 세계적으로 스포츠 게임과 이벤트에서 가장 유명합니다.

제플린

제플린은 Ferdinand von Zeppelin 백작님의 그림을 기반으로 20 세기 초반에 만들어졌습니다. 시각적으로, 제플린은 비행선과 매우 흡사합니다. 그러나 두 가지 점에서 차이가 있습니다 : 제플린은 단단한 덮개가있는 금속 골격을 가지고 있으며 수소로 채워져 있습니다. 이 두 가지 요소는 제플린을 비행선보다 훨씬 더 크게 만들고 장거리 비행을 유지할 수 있습니다. 1 차 세계 대전 중에, 그들은 폭탄을 날릴 첫 비행 기계로 제시되었습니다. 연속적인 십 년간 동안, Zeppelins는 독일에서 미주로 승객을 운송하는 최초의 상업용 항공 서비스에 사용되었습니다. 불행히도, 제플린 산업은 뉴저지에서 제플린이 폭발하여 1937 년 힌덴부르크 재해로 인해 대중의 부르짖 음으로 파괴되어 35 명이 사망했습니다.

항공기

고정 날개를 가진 항공기가 가장 대중적인 수단입니다. 비행 추적 기관인 FlightAware에 따르면 전세계에 고정 날개 항공기를 사용하는 49,315 개의 상용 항공편이 있습니다. 약 11 억 명의 사람들이 매년 비행합니다. 고정익 항공기는 다른 유형의 항공기와 차별화되어 있습니다. 차량이 충분한 속도로 공기를 통과 할 수 있도록하려면 긴 활주로가 필요합니다. 항공기는 프로펠러 또는 제트 엔진을 사용하여 항공기에 동력을 공급하며, 날개는 차량을 공중에 유지하기위한 안정 장치 역할을합니다.

최초의 고정익 항공기 기능성 설계는 1800 년대로 거슬러 올라갑니다. 이러한 설계의 대부분은 승객을 태울만큼 크지 않은 모델이었습니다. 최초의 공식 비행은 1903 년 12 월 17 일 라이트 형제가 실시했습니다. 다음 10 년 동안 기술 발전이 계속되었습니다. 1 차 세계 대전은 고정익 항공기에 대한 최초의 대규모 시험 분야가되었습니다. 간첩, 폭격 및 전투 목적으로 수천 대의 비행기가 세워졌습니다. 전쟁이 끝나면 항공은 과학이되었습니다. 전쟁이 끝나면 더 큰 여객기가 생산되었고 마침내 제트 엔진이 설계되어 세계에서 가장 빠른 운송 수단 중 하나를위한 길을 닦았습니다. 항공기는 전 세계의 군사 및 민간 기관에서 사용합니다. 고급 항공기는 여객기의 경우에 사용되며 군사용으로는 광범위한 무기 시스템이 통합되었습니다.

헬리콥터

고정 날개 항공기의 성공으로 엔지니어와 기술자는 항공기의 일반 원칙을 지속적이고 신속하고 효율적으로 만드는 방법을 모색했습니다. 목표는 고정 된 위치에서 벗어나 사람들을 다른 장소로 안내 할 수있는 비행 차량을 개발하는 것이 었습니다. 이 발명품은 헬리콥터입니다. 헬리콥터는 두 개 이상의 프로펠러로 구성된 수평 로터를 사용하여 구동됩니다. 이 프로펠러는 헬리콥터의 꼭대기를 돌고 헬리콥터의 몸을 끌어 당기고 비행합니다. 헬리콥터의 그림은 1480 년대에 Leonardo da Vinci와 함께 제작되었습니다. 그러나 1900 년대 초반까지는 개인이 기능 모델을 만들지 않았습니다. 전후 시대는 헬리콥터 산업의 탄생을 보았습니다. 그러나 대부분의 모델은 4 ~ 6 명 만 운송 할 수있어 상업적 사용이 제한됩니다. 헬리콥터의 기본 응용 프로그램은 군대, 경찰, 의료, 뉴스 또는 소방 부문에 있습니다.

개인 항공 운송

1900 년대 중반에 새로운 형태의 항공 운송 수단 인 개인 차량이 탄생했습니다. 개인은 한 사람을 한 장소에서 다른 장소로 운반 할 목적으로 자동 자이로, 글라이더 및 개인용 제트기를 만들었습니다. 가장 초기의 헬리콥터 모델은 단일 좌석이었습니다. 이것은 고정익 및 회전 날개 항공기의 요소를 사용하는 자동 자용 영감을주었습니다. 비행은 마스트에 위치한 로터에 의해 일어납니다. 비행을위한 지원과 에너지는 후방 프로펠러와 한 쌍의 날개로 얻을 수 있습니다. 글라이더는 날기 위해 에너지를 사용하지 않습니다. 그들은 고정 된 날개의 안정성을 사용하여 공중에 마우스를 가져갑니다. 컨트롤러는 윙의 플랩을 움직여 차량을 공중에 유지하는 상향 체인에 도달 할 수 있습니다. 개인용 제트기는 일반적으로 뒤쪽에 갇혀 있으며 주인이 날 수있는 강력한 가스 폭발을 방출하는 장치입니다. 이 장치는 대개 비행을 몇 분 동안 유지하기에 충분한 가스를 포함 할 수 있기 때문에 매우 비효율적입니다.

로켓

아마 항공 여행의 가장 진보 된 형태는 로켓의 형태로옵니다. 로켓은 고속에서 차량에서 추방되는 액체의 화학 반응에서 오는 충격을 사용합니다. 차량의 연소실 내부의 폭발 력은 로켓의 꼬리 밖으로 가스를 방출하여 매우 빠른 속도로 차량을 밀고 있습니다. 원칙은 관성에 기반을두고 있으며, 모든 관행에는 동등하고 반대되는 반응이 있습니다. 로켓은 적어도 13 세기 이후로 소규모 군용 애플리케이션 및 오락 용 디스플레이에 사용되었습니다. 그러나 최초의 대규모 배치는 2 차 세계 대전 당시 독일의 V-2 로켓과 여러 대의 로켓 추진 항공기로 이루어졌습니다. 전후 시대는 로켓이 수송 수단으로 배치되어 상공 대기로의 궤도 비행과 궤도 비행을 가능하게했다. 이 차량들은 공공 및 민간 회사에서 사용합니다.