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Honda K20A 엔진은 Honda Motor Company의 4 시리즈 4 행정 엔진의 K 시리즈의 일부입니다. 그들은 Honda (i-VTEC) 전자 시간 변화 및 밸브 개방 시스템을 특징으로하며, 이는 원격의 연속적인 위상 변화를 제공합니다. K 시리즈는 2001 년에 출시되었습니다.
힘
K20A 엔진의 정격 출력은 154입니다. 8,000 rpm에서 220 마력, 7,000 rpm에서 최대 21 kgf.m의 토크를 발생시킵니다. 그것은 힘을위한 16v 모드와 경제를위한 12v 모드를 가지고 있습니다; 또한 표준 흡기 - 연소 - 배기 사이클이 있습니다.
i-VTEC
Honda i-VTEC 시스템은 정상적인 내연 기관의 체적 효율을 향상 시키려고합니다. 2 개의 밸브 제어 프로필이 있으며 모터의 필요에 따라 자동으로 전환됩니다. 차량이 움직이는 동안 흡기 제어 장치가 25도에서 50도 사이에서 움직입니다. 전자 시스템에 의해 제어되는 명령 기어 (gear)는 이러한 변화를 관리합니다. 위상 변화 자체는 모터의 부하 및 회전에 의해 영향을받습니다. 이 시스템은 2003 년 혼다 시빅에 처음 등장했습니다.
구성 요소
K20A의 i-VTEC 시스템은 차량의이 측면을 제어하는 가변 밸브 타이밍 액추에이터를 특징으로합니다. 오일 압력으로 관리되며 지속적이고 동적 인 밸브 타이밍 제어를 제공합니다. 엔진의 흡기 매니 폴드에는 구형 모델보다 동일한 길이와 더 큰 나비 모양의 공기 흡입구가 있습니다. 유입 및 유출 포트는 공기 흐름을 개선하기 위해 부드럽고 매니 폴드는 4-2-1 Tri-Y 디자인을 사용합니다.
특징
콜렉터 압력과 공기 유량 센서가있어 정확한 양의 공기가 엔진에 유입되도록합니다. 엔진 분사 제어는 MAF 센서를 제어합니다. K20A i-VTEC에는 파워 스티어링과 전자 스로틀이 있습니다.
