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닛산은 자사의 K21 엔진을 사용한다.이 엔진은 LX 시리즈 지게차 중 일부에서 LPG 또는 가솔린으로 동력을 공급할 수있는 2 리터 4 기통 장치이다. LX는 비교적 작은 지게차로 675 ~ 1,350 킬로그램의 무게를 가진화물 팔레트를 이동시키기 위해 만들어졌습니다. K21은 1,125 킬로그램의 최대 적재 용량을 가진 지게차에서만 사용되며 무거운 작업의 경우 2.5 리터 K25 엔진 또는 3.3 리터 디젤 엔진을 사용합니다.
설명 및 응용 프로그램
K21의 변위는 2,065 cc (126 입방 인치)입니다. 그것은 기화기 또는 전자 분사 (니산이 ECCS라고 부르는 "전자 집중 제어 시스템")와 함께 제공 될 수 있습니다. K21의 기화 버전은 2,000rpm에서 2,200rpm 및 15.7kgfm의 토크에서 46.23 마력을 생성합니다. K21은 지게차 L01A, PL01A, FL01A, UL02A 및 YL02A 및 모든 변형에서 사용됩니다.
기본 사양
모든 K21 엔진은 피스톤 직경 88.9 mm, 스트로크 83 mm, 실린더 당 2 개의 밸브, 욕조 형태의 연소실 및 실린더 1-3-4-2의 연소 순서 (1 번 물 펌프에 가장 가까운 피스톤입니다). K21 엔진의 길이는 73.2cm, 너비는 56.2cm, 높이는 74.3cm입니다. 무게는 136.9 kg이며, 냉각 시스템의 물이나 크랭크 케이스와 필터의 오일 3.8 리터는 필요하지 않습니다. 압축비는 연료에 따라 다릅니다 : 휘발유 엔진의 경우 8.7 : 1이며 LPG 버전의 경우 9.3 : 1입니다. 가솔린 버전은 89 옥탄 가솔린을 사용해야하며 추운 날씨에는 LPG 엔진이 30P 이상의 연료를 필요로합니다.
명령 동기화 사양
연료에 관계없이 모든 K21 엔진은 동일한 명령, 유휴 및 점화 동기화를 사용합니다. 입구 밸브는 피스톤 스트로크 상단에서 14도 앞쪽으로 열리고 피스톤 운동 하단에서 30도 가까이에 열립니다. 배기 밸브는 피스톤 운동의 바닥에서 32도 앞쪽으로 열리고 피스톤 운동의 위쪽에서 12 도로 닫힙니다. 엔진이 따뜻해지면 밸브 헤드와 피스톤 크라운 사이의 간극은 0.038cm입니다.
이송 속도 및 회전 사양
K21의 점화는 공장에서 정확히 제로 (즉, 점화 플러그가 피스톤의 가장 높은 지점에서 발사 됨) 발생합니다. 표준 유휴 속도는 700 rpm이지만 높은 유휴 모드에서는 2,700 rpm에 도달합니다. 엔진은 연속 부하로 3,000 rpm까지, 부하없이 3,600 rpm까지 도달 할 수 있습니다. 전원은 조용한 전류를 통해 크랭크 샤프트에서 유압 펌프로 전달됩니다.
특수 도구
K21 엔진을 서비스하려면 여러 가지 특수 도구가 필요합니다. 닛산이나 지게차를 구입 한 상점에서 직접 구입할 수 있습니다.이 공구는 두 개의 어댑터 (# KV101041S0)가있는 크랭크 샤프트의 메인 베어링 제거제 인 엔진 용 쵸크 세트 (# ST05240001) 인 모터 커플 링 공구 (# ST05240001) 인 풀리 제거기 (코드 # KV11103000) , 밸브 제거 장치 (# ST12070000), 액세서리 7.00 mm (# ST1102S000)가 달린 밸브 가이드 세터, 산소 센서 소켓 (# KV10113700), 교체 오일 씰 (# ST1524S000 및 # KV10105500) 및 오일씰 교체로드 (# ST15243000)가 있습니다.
