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현재 "산악 자전거"연습을 위해 판매 된 대부분의 자전거에는 7.5에서 25cm의 스트로크가있는 서스펜션 포크가 있으며 가장 비싼 자전거에는 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 정학의 주요 목적은 다양한 형태의 지형에 대한 충격을 흡수하여 자전거 제어를 유지하는 것입니다.
지침
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어떤 종류의 정학을하는지보십시오. 더 저렴한 서스펜션은 흔히 압축없이 포크에 내장 된 스프링 일뿐입니다. 그러나 댐핑에서 압축을 위해 공기 또는 오일 스프링을 사용하는 포크를 찾는 것이 일반적입니다. 일반적으로이 댐핑 메커니즘은 조정 가능하며 더 많은 오일 또는 더 두꺼운 오일을 추가하면 댐핑 효과가 증가합니다. 마찬가지로, 에어 서스펜션 포크에 더 많은 공기를 추가하면 더 단단히 매달리게됩니다.
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정학 처분의 외부 통제에 대해 잘 알고 있어야합니다. 때로는 서스펜션 포크로 "잘못된"것으로 보이지만 고장이 났거나 수리가 필요하지 않습니다. 포크를 외부에서 조정하면 기하학적 모양이 바뀌고 자전거를 유도 할 수 있습니다. 일부 포크에는 자전거의 높이와 댐퍼의 스트로크 크기를 조절하는 각 포크 스템의 상단에 위치한 장력 조정기가 있습니다. 포크에 외부 댐핑 조절 장치가 있으면 각 포크 튜브의 하단에 위치해야합니다.
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체중과 조향 스타일에 맞는 서스펜션을 조정하십시오. 매우 거친 지형을 걷는다면 더 큰 쿠션이 있어야합니다. 또한 서스펜션 포크에는 포크 스트로크의 약 20 %의 감쇠 여유가 있어야합니다. 12.5cm 길이의 코스를 가지고 있다면 자전거에 앉을 때 포크를 2.5cm로 압축해야합니다.
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서스펜션이 약하거나, 삐걱 거리거나, 퀵 스타트 중에 공기가 빠져 나갈 때마다 서스펜션 포크를 점검하십시오. 브레이크와 앞바퀴는 물론 포크 튜브를 고정하는 볼트 또는 클램프를 분리하십시오. 오일이 튀는 것을 방지하기 위해 서스펜션 스틱을 천천히 당겨 내리십시오.
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포크의 내부를 조심스럽게 청소하고 측정 컵의 모든 오일을 배출 한 다음 자전거 설명서에서 권장하는대로 새 오일로 교체하십시오. 나사 머리에 기름을 바르고 원래 위치에있는 모든 나사를 손가락으로 조입니다. 모든 것을 제자리에 넣은 후 그립을 과도하게하지 말고 단단히 조입니다.
어떻게
- 서스펜션 구성 요소를 검토 또는 조정하기 전에 권장 오일 량 및 기압에 대한 설명서를 참조하십시오.
공지 사항
- 서스펜션 포크를 수리 한 후 프론트 브레이크를 다시 설치하고 조정해야합니다.
필요한 것
- 포크 펌프
- 서스펜션 오일
- 스크루 드라이버
