콘텐츠
Toyota의 1.8 엔진은 6,000 rpm에서 132 마력, 17.7 kgf.m의 토크를 발생시킵니다. 그것은 증가 된 전력을 견딜 수있는 이중 오버 헤드 밸브 제어와 순차적 인 연료 분사를 사용합니다. 다양한 가격과 결과로이 힘을 키울 수있는 네 가지 방법이 있습니다. 과급기 또는 과급기를 추가하거나 아산화 질소 주입 시스템을 설치할 수 있습니다. 또 다른 옵션은 엔진의 일부 내부 부품을 교체하는 것입니다. 2 리터 미만의 엔진으로 더 많은 동력을 얻으려면 돈과 노력이 필요하지만 신뢰성을 희생시키지 않으면됩니다.
지침
-
터보 차저 사용을 고려하십시오. 배기 가스를 이용해 팬을 돌리면 가압 상태의 공기가 엔진으로 전달됩니다. 그것들은 비싸지는 않지만 중형 및 고급 회전에서만 유용하다는 단점이 있습니다. 그들 중 일부는 힘을 생산하기 시작할 때 휴식을 취합니다. 2 대의 압축기를 사용하면 전력 공급이 부드럽지만 비용이 많이 듭니다. 파워 게인은 50 %에서 시작됩니다.
-
아산화 질소 주입의 가능성을보십시오. 이 가스는 1.8 엔진이 사용할 수있는 방식으로 산소를 포함합니다. 이 시스템은 드라이버가 스위치를 구동 할 때만 사용되므로 엔진이 정상적으로 작동합니다.결과는 극적이며 비용은 낮지 만 잘못된 농도를 사용하면 제어하기가 어렵고 엔진을 손상시킬 수 있습니다.
-
일부 엔진 부품을 교체하십시오. 무제한 배기 시스템과 대형 흡기 시스템을 사용하여 수집기를 변경하여 132-153 마리의 말에서 탈 수 있습니다. 이 방법의 장점은 엔진 신뢰성을 유지하고 연료 소비 및 성능을 개선한다는 것입니다.
-
과급기 사용에 대해 생각해보십시오. 그것은 엔진에 앉아 압축 실에 들어가는 공기와 연료의 양을 늘립니다. 모터에서 발생 된 전력을 사용하여 작동하지만 50 % 이상의 전력 증가를 발생 시키므로 소비되는 전력을 보충합니다. 이 증가는 모든 작동 범위에서 특히 1.8보다 정확한 낮은 회전에서 두드러집니다.
