콘텐츠
격자 다리는 관절에 연결된 삼각형 단위로 만들어져 장력과 압축을 통해 무게를 현수합니다. 가장 오래된 현대식 교량 중 하나 인 트러스 교는 경제적 인 디자인과 상대적으로 저렴한 구조로 인해 인기를 얻고 있습니다. 대부분 1870 년에서 1930 년 사이에이 다리가 많이 건설되었습니다. 그들은 자동차와 철도의 교통에 광범위하게 사용되었습니다.
첫 번째 격자 브리지
1570 년 Andrea Palladio는 건축에 관한 4 권의 책을 출판하여 목조 격자 다리에 대한 최초의 문서를 제공했습니다. 18 세기에 유럽은 특히 숲이 우거진 지역에서 이러한 다리의 건설이 증가했습니다. 19 세기 중반에 건축업자들은 미국에서 많은 다리를 짓기 시작했습니다. 1820 년에 타운 트러스 구조는 Lithiel Town에 의해 특허를 받았으며 고도로 숙련 된 노동력이나 금속 사용이 필요하지 않은 장점이 있습니다. 금속은 점차적으로 목재를 건설 원료로 대체하여 1870 년부터 연철 교량을 광범위하게 건설했습니다.
볼맨 격자
1852 년에 특허를 획득 한 Bollman 트러스는 철도에서 성공적으로 사용한 최초의 완전 금속 교량 설계였습니다. 압축 부재에는 주철을, 인장 부재에는 연철을 사용했습니다. 볼티모어와 오하이오 철도 회사는 100 개 이상의 볼만 트러스 교량을 건설했습니다. 그러나 미국에서 가장 오래된 금속 교량 중 하나 인 메릴랜드 주 새비지에있는 48m Bollman 트러스 레일 교량이 이러한 교량 유형의 유일한 나머지 예입니다.
기타 격자 브리지
Pratt 격자 교량 설계는 철도에서 널리 사용되었습니다. 1844 년에 특허를받은이 디자인은 브리지 스팬의 중앙을 향해 안쪽으로 기울어지는 대각선 부재를 사용합니다. 1840 년에 특허를받은 Howe 트러스는 Pratt 반대편에 설계되었으며 대각선 부재는 기울어 져 압축을 사용했습니다. 1848 년에 특허를받은 Warren 트러스 교량의 디자인은 이등변 삼각형 격자를 사용합니다.
캔틸레버 격자 브리지
캔틸레버를 사용하여 훨씬 더 큰 교량 경간을 건설 할 수있었습니다. 캔틸레버 교량은 기둥에지지되는 두 개의 수평으로 설계된 빔을 사용합니다. 고정 암이라고하는 스팬의 균형추는 트러스를 통해 장력과 서스펜션을 제공합니다. 캔틸레버 식 격자 교는 사장교가 출현 할 때까지 20 세기 대부분에 인기가있었습니다. 퀘벡 다리는 델라웨어 강을 가로 지르는 Commodore Barry Bridge와 같은 예입니다.
