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BMW는 세계에서 가장 뛰어난 엔지니어링 기술을 보유하고 있지만 자동차 산업의 여러 측면에서 선두 주자이지만 제조업체의 자동차 중 상당수는 헤드 가스켓 문제로 어려움을 겪을 수 있습니다. 이것은 BMW가 오랫동안 지속되지 않는 워터 펌프, 온도 조절기 및 라디에이터를 갖고있는 것처럼 보이는 몇 가지 요인으로 인해 발생합니다. 헤드 가스켓이 변형되는 것을 방지하기 위해 수행 할 수있는 몇 가지 사항과 문제가 있다고 판단되는 경우 확인해야 할 몇 가지 징후가 있습니다.
원인
헤드 가스켓은 일반적으로 엔진의 과열로 인해 고장을 일으켜 엔진이 변형됩니다. 이 경우 헤드 가스켓이 엔진 블록을 밀봉하지 않아 냉각수가 오일과 섞일 수 있습니다. 엔진은 여러 가지 이유로 과열 될 수 있습니다. 워터 펌프가 고장 나면 냉각수가 라디에이터에서 엔진으로 순환하여 문제가 시간 내에 진단되지 않으면 과열을 일으 킵니다. 서모 스탯 인 경우 팬이 켜지지 않고 과열됩니다. 가장 가능성이 낮은 가능성은 라디에이터 코어의 문제입니다.
신분증
자동차가 과열되어 있음을 알리는 온도계처럼 BMW 헤드 개스킷이 불에 태워지는 징후가 몇 가지 있습니다. 냉각수 램프가 켜지면, 닫힌 후에도 여전히 어딘가로 새고 있습니다. 아는 또 다른 방법은 엔진 커버를 열고 오일을 점검하는 것입니다. 헤드 개스킷이 연소되면 오일이 냉각제와 혼합되어 유백색으로 나타납니다. 배기 파이프에서 흰 연기가 나오는 경우 자동차가 워밍업 된 후에도 문제가있을 가능성이 큽니다.
예방 / 해결책
BMW 엔진이 소손 된 헤드 개스킷을 겪지 않도록하기 위해 할 수있는 몇 가지 방법이 있습니다. 엔진이 과열되고 있다는 표시가 있으면 96,000km마다 워터 펌프를 교체하고 온도 조절기를 교체하는 것이 좋습니다. 난방기는 비싸지 만, 160,000km 이상마다이를 교체하는 것이 좋습니다. 알루미늄 라디에이터로 교환하거나 더 나은 워터 펌프를 장착하는 것도 가능합니다. 냉각 오일을 주기적으로 교환하는 것도 좋습니다.
헤드 개스킷에 결함이 있으면 어떻게됩니까?
BMW 헤드 가스켓이 손상되면 수리가 어렵습니다. 관절 자체는 대개 400 달러 정도이지만 제거에는 많은 시간이 걸립니다. 대부분의 기계공은 수리 비용으로 약 3,000 달러를 부과합니다.
