콘텐츠
휠 스페이서는 자동차 또는 트럭의 휠 캡과 휠 사이를 이동하는 둥근 금속 부품입니다. 휠을 차체에서 더 멀리 떠나며 적합성, 성능 및 외관을 포함한 다양한 이유로 사용됩니다. 스페이서에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 첫 번째는 기존 나사와 못 위로 미끄러지는 단순한 디자인입니다. 다른 하나는 자동차의 휠캡에 나사로 고정 된 유형입니다. 그런 다음 바퀴가 스페이서에 나사로 고정됩니다.
적절
스페이서는 균형이 잘못 잡힌 경우 특정 바퀴 세트가 차량에 제대로 맞도록하기 위해 가장 일반적으로 사용됩니다. 휠이 휠 내부 아치의 서스펜션 구성 요소 또는 차체를 방해하는 경우 스페이서 세트를 설치하면 휠이 차체에서 더 멀리 떨어져 있기 때문에이 문제를 해결할 수 있습니다. 반면에 스페이서는 바퀴를 펜더의 가장자리에 더 가깝게 만들고 개구부 주변에서 작업 할 수 있기 때문에 간섭 문제를 일으킬 수 있습니다.
외관
휠 스페이서가 사용되는 또 다른 이유는 차량을 더보기 좋게 만드는 것입니다. 차체의 가장자리에 닿는 (지나 가지 않는) 바퀴는 더 나은 자세를 제공하며, 이것이 도로에 고정되는 방식입니다. 스페이서는 포르쉐와 같은 회사에서 유지 보수를 개선 할뿐만 아니라 차를 더 공격적으로 보이게 만들기 위해 수년 동안 사용되었습니다. 그러나 너무 넓 으면 바퀴가 차체에서 너무 멀리 튀어 나와 이상하게 보일 수 있습니다.
공연
스페이서를 사용하는 또 다른 이유는 차량 핸들링을 늘리기위한 것입니다. 휠 캡과 휠 사이에 설치되어 섀시에서 밀어내어 휠 사이의 거리를 늘립니다. 이렇게하면 코너에서 차량의 그립력이 향상되어 더 빠르게 회전 할 수 있습니다. 스페이서는 또한 자동차 핸들링의 균형을 변경할 수 있습니다. 예를 들어, 앞쪽이 아닌 뒤쪽에 설치하면 뒤쪽에 더 많은 그립이 생겨 차가 회전하게됩니다. 즉, 커브가 진행되는 동안 앞쪽이 모서리 바깥쪽으로 향하게됩니다. 후방 그립 증가.
마모 된 부품
휠 스페이서는 제조업체가 특정 공차에 대해 생산 한 부품에 대한 추가 응력으로 인해 서스펜션 및 허브 구성 요소의 마모를 가속화 할 수 있습니다. 바퀴가 허브에서 멀기 때문에 베어링, 허브 및 / 또는 차축에 더 많은 응력이 가해져 이러한 부품이 조기에 고장납니다.
더 무거운 스티어링
스페이서의 크기에 따라 스티어링이 무거워 질 수 있습니다. 바퀴 사이의 거리가 멀수록 바퀴를 돌리는 데 더 많은 노력이 필요하므로 바퀴를 돌리기가 더 어려워 질 수 있습니다. 다시 말하지만 스페이서 거리의 너비에 따라 다릅니다. 0.6cm 너비의 작은 것은 2.5cm 또는 5cm만큼 효과가 없습니다.
