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자동차 문제를 발견하는 가장 일반적인 방법 중 하나는 비정상적인 소리를 내기 시작할 때입니다. 이러한 일반적인 소음 중 하나는 기어를 변경하거나 가속 할 때 들리는 차 아래에서 나는 딸랑이 소리입니다. 이러한 소리는 차 아래의 무언가가 느슨하거나 손상되었으며, 그로 인해 필요한 것보다 더 많이 움직이고 하체 부위의 다른 구성 요소와 접촉한다는 힌트로 받아 들일 수 있습니다.
느슨한 배출 파이프
대부분의 차량의 배기 시스템은 엔진에 연결되어 있으며 차량 전체 길이를 달리며 뒤쪽의 배기 파이프에서 끝납니다. 이 시스템은 금속 고리와 고무 지지대에 의해 섀시에 매달려 있습니다. 이러한 요소는 엔진에서 발생하는 진동과 움직임을 보상하기 위해 배기 시스템이 약간 움직일 수있게합니다. 시스템이 차체에 단단히 고정되면 손상을 일으킬 수 있기 때문입니다. 이러한 후크 또는 지지대 중 하나가 느슨해 지거나 손상되면 배기 시스템의 과도한 움직임이 발생하여 가속 중 또는 기어를 변경할 때 시스템의 일부가 차체와 접촉하게됩니다.
열 차폐
일부 배기 시스템에는 촉매 변환기 또는 머플러에서 발생하는 열로부터 자동차 밑면의 일부를 보호하는 열 차폐 장치가 있습니다. 이러한 실드가 손상되거나 느슨해지면 촉매 또는 변환기와 접촉하여 덜거덕 거리거나 부딪히는 소음이 발생할 수 있습니다.
유니버설 조인트
유니버설 조인트는 차축을 차량의 변속기 및 타이어에 연결하여 차량이 고르지 않은 표면에서 주행 할 때 서스펜션과 함께 움직일 수 있도록합니다. 유니버셜 조인트가 마모되어 베어링 간극이 증가하여 조인트가 느슨해져 샤프트가 과도하게 움직일 수 있습니다. 이것은 차량을 기어에 넣을 때 금속 소리가 나고 차량이 가속 될 때 진동하고 차량이 움직일 때 흔들릴 때 감지됩니다.
