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휠 어댑터는 일반적으로 맞지 않는 차량에 휠을 배치하는 데 사용됩니다. 일반적으로 알루미늄 또는 강철로 만들어지며 다양한 크기와 유형으로 제공되므로 대부분의 자동차에 대부분의 바퀴를 맞출 수 있습니다. 변경이 너무 심하지 않고 무게 및 크기 제한을 준수하는 한 안전하게 사용할 수 있습니다.
휠 어댑터의 첫 번째 대규모 사용은 폭스 바겐 비틀이었습니다. 허브의 구멍은 매우 넓어서 장식용 바퀴를 만드는 것이 사실상 불가능했습니다. 사람들은 어댑터를 만들기 시작하여 Chevrolet 및 Ford 차량용으로 만든 바퀴를 사용할 수있었습니다. 요즘에는 가장 다양한 응용 분야에서 찾을 수 있습니다.
소개
휠 어댑터의 유형
가장 일반적인 유형의 휠 어댑터는 일반적으로 알루미늄 또는 강철로 만들어진 평평한 중금속 디스크이며 미리 뚫고 설치 한 구멍과 스터드가 있습니다. 그들 중 일부는 SAE 표준 차량에서 미터법 드릴링 휠을 조립할 수 있도록 만들어 졌거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 또한 특정 볼트 패턴을 사용하는 오래된 딱정벌레에 SAE 표준 휠을 장착하는 것과 같은보다 급격한 변경에도 사용할 수 있습니다. 일부 어댑터는 더 넓은 모델을 사용할 수 있도록 타이어와 허브 사이의 거리 만 늘립니다.
휠 어댑터의 작동 원리
휠 어댑터의 목적은 휠이 맞지 않는 차량에 사용할 수 있도록하는 것입니다. 두 개의 볼트 패턴이 있습니다. 하나는 차량의 허브에 맞는 구멍에, 다른 하나는 새 바퀴에 맞는 볼트에 있습니다. 휠 패턴은 동일하지만 조립할 공간이 부족한 경우 어댑터를 사용하여 휠을 차량에서 멀리 이동할 수도 있습니다. 어댑터는 테이퍼 보어가있는 특수 나사로 차량에 나사로 고정되고 휠은 마치 허브 인 것처럼 어댑터에 나사로 고정됩니다.
휠 어댑터는 항상 휠 형상을 변경합니다. 설치 형태로 인해 차량의 풋 프린트 또는 위치를 더 넓게 유지하여 정렬 형상을 변경하고 앞바퀴를 정렬해야 차량을 운전하고 적절하게 회전 할 수 있습니다. 전륜 구동 차량도 후방 정렬 보정이 필요합니다. 픽업 트럭 에서처럼 짐을 당기는 데 어댑터를 사용해서는 안됩니다. 휠과 베어링 사이의 추가 거리는 이전에 존재하지 않았던 레버를 생성하여 부하시 고장 가능성을 높입니다.
경고
휠 어댑터는 주로 휠의 장식용 설치를 위해 설계되었습니다. 무거운 하중이나 격렬한 곡선을 위해 설계되지 않았으며 저품질 어댑터는 이러한 조건에서 파손될 수 있습니다. 범용 어댑터는 피해야합니다. 그들은 여러 대의 자동차에 맞도록 만들어져 일반적인 패턴에 맞추고 구멍이 아닌 균열이 있으며 도로, 구멍 또는 기타 날씨의 먼지와 맞지 않을 수 있습니다. 이러한 오정렬이 고속에서 발생하면 어댑터가 파손되어 사고가 발생할 수 있습니다.
