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엔진 크기는 소형 엔진과 대부분의 오토바이에서 입방 센티미터, 대부분의 미국 자동차에서 입방 인치, 대부분의 다른 자동차에서 리터를 포함하여 여러 가지 방법으로 측정됩니다. 그러나 이것은 규칙이 아닙니다. 미국 스포츠카는 종종 리터를 측정 단위로 사용합니다. 크기는 엔진 실린더의 변위를 나타냅니다. 변위는 특정 단위로 표시되기 때문에 대답하는 것은 제조업체의 몫이지만 크기가 가장 순수하거나 가장 크거나 가장 강력한 것으로 보이는 측정 단위가 광고의 문제인 경우가 많습니다.
배수량
엔진의 변위 또는 크기는 실린더가 차지하는 공간을 나타냅니다. 특히 자동차와 트럭에서 발견되는 대형 엔진의 경우 리터 단위로 측정되는 경우가 많습니다. 예를 들어 포드 머스탱의 5 리터 엔진이 있습니다. 일반적으로 302 입방 인치 엔진이라고도합니다. 이것은 단순히 엔진 실린더가 5 리터 또는 302 입방 인치를 이동한다는 것을 의미합니다. 물론 실린더가 더 많은 자동차는 일반적으로 변위가 더 큽니다.
변위는 어떤 영향을 미칩니 까?
더 큰 트래블은 일반적으로 엔진에 의해 생성되는 더 많은 출력과 더 많은 토크를 의미하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 오늘날의 소형 배기량 엔진은 과거의 대형 배기량 엔진보다 쉽게 더 많은 출력을 가질 수 있습니다. 변위가 클수록 실린더 수가 더 많음을 시사하지만 항상 사실은 아닙니다. 포르쉐와 같은 제조업체는 작은 배기량 실린더를 대량으로 사용하는 경향이있어 실린더 수가 더 많은 작은 배기량 엔진을 생산합니다.
더 큰 변위를 얻을 수 있습니까?
엔진에서 최대한의 파워를 얻고 자하는 사람들에게 배기량 증가는 항상 선택 사항입니다. 이것은 실린더 벽을 뚫고 더 두꺼운 피스톤을 배치하고 더 긴 커넥팅로드를 설치하여 피스톤이 더 많이 움직 이도록합니다. 인기있는 Chevy 383은 구멍이 뚫린 Chevy 350으로 배기량이 약 0.5 리터 증가했습니다.
너무 많이 먹을 수 있습니까?
과도한 변위가 가능합니까? 짧은 대답은 아니오입니다. 물론 긴 대답은 간단하지 않습니다. 더 큰 변위는 더 먼 거리를 이동해야하는 더 크고 무거운 피스톤을 의미하는 경향이 있습니다. 이로 인해 회전 관성이 종료되고 속도가 낮아져 엔진이 덜 "강력"하거나 덜 강력 해집니다. 이는 또한 반응이 더 적은 엔진을 의미합니다. 극단적으로 사용하면 엔진 속도가 느려지고 엔진을 과도하게 드릴링하면 실린더 벽이 약해질 수 있습니다.
변위에 대한 대체물이 있습니까?
경주 계에는 "실린더 크기를 대체 할 수있는 것은 없다"는 오래된 속담이있었습니다. 과거에는 더 저렴한 터보 차저와 슈퍼 컴프레서의 가용성이 높아짐에 따라 이것이 사실 일 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 더 진보 된 기술로 인해 현대의 소형 배기량 엔진은 구형 대형 배기량 엔진과 경쟁하게되었습니다. 강제 유도를 사용하는 가장 현대적인 대형 변위 모터가 동일한 장점을 가진 소형 모터보다 더 많은 에너지를 생성하는 것은 사실이지만 이는 대체로 더 큰 변위가 아닌 더 나은 기술의 결과입니다.
