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캠 축은 엔진에서 엔진 밸브의로드를 열 수있는 메커니즘입니다. 파괴 된 캠 로브는 평평하거나 부드러워 보이며 "스윕"이라고도합니다. 이 상태에서는 엔진이 효율적으로 작동하기 위해 필요에 따라 리프터와 더 이상 효과적으로 접촉 할 수 없습니다. 스윕 된 캠은 일반적으로 캠을 과열시키는 과도한 마찰을 유발하는 윤활 부족의 결과입니다.
두색 이상의 줄무늬
캠 샤프트는 스템 또는 샤프트로 구성되며 각 밸브에서 돌출 된 직사각형 로브가 여러 개 있습니다. 이 로브는 캠으로 알려져 있으며 기본 기능은 밸브를 누르고 강제로 열어 두는 것입니다. 챔버의 돌출부는 리프터와 직접 접촉합니다. 이로 인해로드가 활성화되고 리프터가 밸브와 엔진 블록의 마찰을 작동시킵니다. 밸브에서 들리는 똑딱 거리는 소음은 캠 축의 로브가 손상되었거나 파괴되었다는 신호일 수 있습니다. 이 증상은 일반적으로 소음이 매우 클 때까지 시간이 지남에 따라 증가합니다. 소음은 손상된 로브가 밸브 상단에 부딪 힐 때 밸브의 간극 증가로 인해 발생합니다. 그러나 이것은 또한 잘못된 임펠러의 신호일 수 있습니다.
밸브 동작
캠이 마모되면 밸브가 제대로 열리지 않습니다. 이로 인해 자동차의 동력이 손실되고 결국 밸브가 완전히 움직이지 않게됩니다. 챔버가 마모됨에 따라 스윙 암의 간격이 증가하기 시작합니다. 이로 인해 오일에 금속이 형성되어 엔진이 손상 될 수 있습니다.
자동차 "촬영"
캠축이 손상 될 수 있다는 또 다른 신호는 엔진이 발사되기 시작하는 것입니다. 일부 기계공은 샷이 배기 또는 공기 유도에서 나오는지 확인하기 위해 에어 박스를 제거합니다. 그러면 문제가 캠축인지 다른 원인인지 알 수 있습니다. 이 신호와 함께 엔진은 보통 유휴 상태에서 나 빠지기 시작하지만 자동차가 작동 중일 때는 효율적으로 작동 할 수 있습니다.
