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선외 모터는 선내의 다른 기계 또는 전기 장치와 독립적으로 작동합니다. 코일은 선외 점화 시스템의 중요한 부분입니다. 1 차 및 2 차 회로로 구성됩니다. 결함이있는 경우 엔진은 회전하지만 시동되지 않거나 제대로 작동하지 않습니다. 엔진이 시동되지 않거나 열악한 상태에서 작동하지 않는 경우 (뱅 앤요와 함께) 전압계를 사용하여 코일 저항을 테스트합니다. 전압계가 제공하는 값은 옴 (국제 시스템의 저항 단위)입니다.
1 단계
코일의 양극 및 음극 단자에서 전선을 분리합니다. 그들은 일차 회로에 연결되고 이것은 배터리에 연결되어 충전을 생성합니다.
2 단계
코일 타워에서 점화 플러그를 분리합니다. 이 타워는 2 차 회로에 연결되어 코일에서 분배기로 전기 부하를 보내고, 여기서 전압은 점화 플러그로 보내져 엔진을 시동합니다. 이러한 와이어가 연결된 상태에서 코일을 테스트하지 마십시오.
3 단계
전압계를 켭니다. 미터 앞면의 손잡이를 DC 또는 AC 전압이 아닌 옴으로 돌립니다. "암페어"나 전류가 아닌 저항을 테스트하고 있습니다. 미터에 화면이 있으면 화면을보십시오. 거꾸로 된 말굽이 나타나면 미터가 옴 (저항)을 읽을 준비가 된 것입니다. 선외의 경우 게이지 노브를 200으로 돌립니다. 기타 옵션에는 2,000, 20,000 이상이 포함됩니다. 이 값은 매우 높습니다.
4 단계
1 차 회로를 테스트하십시오. 하나의 미터 프로브를 양극 단자에 놓고 다른 하나는 음극에 놓습니다. 회로를 테스트하고 있기 때문에 어떤 프로브가 어떤 터미널에 닿는지는 상관이 없습니다. 선외의 값은 0.02에서 0.04 사이 여야합니다. 옴이이 범위 내에 있지 않으면 코일에 결함이있는 것입니다.
5 단계
보조 회로를 테스트합니다. 음극 단자에 음극 프로브 (일반적으로 검은 색)를 배치하고 코일 타워에 양극 프로브 (일반적으로 빨간색)를 배치합니다. 멀티 미터는 8과 11 사이를 읽어야합니다. 2 차 회로의 저항이이 범위 내에 있지 않으면 코일에 결함이있는 것입니다.
