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• 불규칙한 표면
• 리어 서스펜션 무게
• 유지 보수 비용

독립적 인 리어 서스펜션은 고속도로와 고 기능성 차량에 사용되어 평탄하지 않은 표면에서 휠 반응과 성능을 향상시킵니다. 기술은 운전자가 도로를 더 잘 다룰 수있게 해주지 만, 취급이 어렵고 유지 보수 비용이 높아질 수있는 몇 가지 단점이 있습니다. 독립적 인 리어 서스펜션이 장착 된 차량의 운전자는 연습을하고 몇 주 후에 새로운 차량이 실제로 고속 전철 주행을하기 전에 어떻게 작동하는지 알아야합니다.

후방 휠 서스펜션은 섀시의 무게를 증가 시키므로 단일 몸체가 지원되어야합니다 (Fotolia.com에서 timur1970로 현수막 이미지)

불규칙한 표면

독립적 인 리어 서스펜션의 가장 큰 장점은 고르지 않은 표면에서의 성능입니다. 각 후륜의 움직임은 다른 바퀴의 영향을받지 않으므로 차량은 견고한 차축 차량이 표면과의 접촉을 잃을 수있는 견인력을 유지할 수 있습니다. 이것은 또한 독립적 인 서스펜션이 트레드가 도로 지역과 더 많이 접촉 할 수있게하여 타이어 성능을 극대화시켜 타이어의 비용을 더 많이 분배하고 수명을 연장시킵니다.

리어 서스펜션 무게

독립적 인 서스펜션 시스템의 특징적인 단점은 차량에 가하는 무게입니다. 무거운 서스펜션과 독립적 인 휠 운동의 결과는 "언더 더링"이라고 알려진 조건을 초래할 수 있습니다. 여기서 언더 더링 (turn-on) 동안의 궤적은 운전자가 의도 한 것과 같지 않습니다. 고속으로 회전하거나 악천후가 된 경우 차량 및 승객에게 심각한 손상을 줄 수 있습니다.

유지 보수 비용

독립적 인 리어 서스펜션은 솔리드 액슬과 비교할 때 훨씬 더 복잡합니다. 몇 가지 특허받은 서스펜션 설계에는 차체의 특정 설계가 필요할 수있는 고유 한 장비 요구 사항이 있기 때문입니다. 예를 들어, MacPherson 스트러트 서스펜션 시스템을 사용하는 차량은 장비를위한 공간을 확보하기 위해 단일 선체 구조를 가져야합니다. 결과적으로 다른 운송 업체는 MacPherson과 함께 사용할 수 없습니다.