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엔진 오일은 어디에도 가지 않거나 떨어지지 않습니다. 그렇기 때문에 BMW 오일을 정기적으로 점검하는 것이 중요합니다. 낮은 수준은 누출을 의미 할 수 있습니다. 오일이 모두 손실되면 엔진 손상이 엄청나고 비용이 많이 들고 새 엔진도 필요합니다. "AutohauzAZ"에 따르면 엔진 오일은 어둡거나 꿀색이며 기름기가 있습니다. 타는 냄새 나 습한 곳의 존재 및 / 또는 차량 엔진 아래의 누출은 누출의 징후입니다.
밸브 커버 개스킷
밸브 커버 개스킷 누출은 많은 BMW 엔진에서 일반적입니다. 덮개는 로커 암과 밸브를 보호하기 위해 엔진 상단에 있습니다. 커버는 모터에 나사로 고정되고 코르크 또는 고무 개스킷으로 밀봉됩니다. 새 밸브 커버를 사용해도 누출 또는 침투가 발생할 수 있지만 오래된 자동차에서는 더 일반적입니다. "RepairPal"에 따르면 개스킷 누출은 90,000km 이후에 흔히 발생합니다. 씰을 사용하면 때때로 문제를 해결할 수 있지만 인증 된 정비사에게 확인하는 것이 가장 좋습니다.
오일 팬 개스킷
이 브랜드의 여러 엔진에는 엔진 수리 및 검사에 쉽게 접근 할 수있는 오일 팬이 있습니다. 그러나 크랭크 케이스 개스킷이 수년에 걸쳐 누출되는 것은 일반적입니다. 이를 교체하려면 차량에서 프론트 서스펜션을 제거해야합니다.
후면 실링 플랜지
BMW 엔진의 후면 씰링 플랜지에서 누출을 찾는 것이 일반적입니다. "BMW Car Club of America"회원에 따르면, 크랭크 샤프트가 심하게 마모되고 숄더가 유체 배출구를 제어 할 수 없을 때 플랜지 씰이 실패합니다.
합성유
운전자가 엔진에 합성 오일을 사용할 때 오래된 BMW에서 오일 누출이 발생하는 것이 일반적입니다. 이것은 일반적으로 합성 오일로 누출되는 경향이있는 오래된 씰 때문에 발생합니다. Pelican Parts는 운전자가 구형 BMW에 비 합성 오일을 사용할 것을 권장합니다.
