콘텐츠
링키지는 자동차 서스펜션의 구성 요소로 작동하여 구멍 및 기타 결함을 통과 할 때 충격의 대부분을 겪는 여러 다른 부품을 연결합니다.
기능
현대 자동차는 분할 현가 장치를 사용합니다. 스태빌라이저 바에는 링크가 있습니다. 바는 각 바퀴 쌍을 연결하며, 링크는 바를 효과적으로 바퀴와 접촉하는 팔에 연결합니다. 구형 조인트를 통해 바퀴가 회전하고 서스펜션이 그 방향으로 움직일 수 있습니다.
중요성
이 링크를 통해 안정성과 충격 흡수력이 향상되어 코너링 중 차량이 너무 많이 기울어 짐을 방지 할 수있어 차량 제어가 불가능할 수 있습니다. 바 (bar)와 바퀴 (wheel) 사이에 연결 장치 (linkage)를 설치함으로써이 과정은 세련되고 차의 주행은 더욱 공정하게된다.
유형
구멍과 불규칙성이있는 거리의 보급으로 인해 전체 서스펜션은 충격에 견딜 수 있어야하므로 링크는 보통 철, 강 또는 금속 합금으로 만들어집니다. 대부분에는 인접 서스펜션 구성 요소에 연결되는 볼 조인트가 하나 이상 있습니다. 그러나 일부 모델은 일부 일본 및 유럽 자동차에서 사용되는 모델과 달리 모델을 가지고 있지 않습니다.
신분증
링크를 확인하려면 휠 근처의 금속 구형 연결을 찾으십시오. 일부 메 커닉은 구형 조인트라고 부를 수도 있습니다. 나머지 부분과 Pitman 팔과 같이 서스펜션의 다른 부분은 스티어링 휠 아래의 차량 밑면 중앙에 있습니다. 대부분의 막대는 25 ~ 38cm 사이입니다.
효과
마모 된 베어링은 안정성, 편안함 및 소비를 악화시킵니다. 가장 흔한 증상으로는 불완전 함을 겪을 때 삐걱 거리는 소리가 들리거나 스티어링 휠이 흔들리고, 점프하고 느슨해지는 등이 있습니다. 링크가 끊어지면 차량 통제권을 상실 할 수 있기 때문에이 표지판을 무시하지 마십시오.
고려 사항
비싸지는 않지만 링커는 특수 도구와 무차별 대항력을 적절하게 설치해야합니다. 내셔널 자동차의 링크 몇 개는 저비용 워크샵에서 약 $ 240 ~ $ 300의 비용을 지불해야합니다. 자동차의 많은 부분과 달리 새로운 범퍼는 운전의 질에 즉각적이고 눈에 띄는 영향을줍니다.
