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• 지침
• 적하 계수의 계산
• 공지 사항
• 필요한 것

화물의 적재 계수는 선박 공간의 사용 효율을 평가하고 연료비를 설계하기위한 도구를 평가하기위한 빠른 참조입니다. 또한 적하 인수는 운송 관리자가화물 우선 순위를 기준으로 부피에서 제공된 정보를화물의 중량으로 또는 그 반대로 변환함으로써화물의 총 영향을 결정하는 도구입니다.

지침

적재 요소는 선박의 비어있는 보류 안에 놓일 수있는화물의 양을 고려합니다 (Fotolia.com에서 필립 LERIDON로 radoub 부어 뱃짐 이미지)

적하 계수의 계산

1. 운송 될화물의 실제 양을 측정하십시오. 컨테이너 내부에서 운송이 이루어지는 경우 컨테이너 공급 업체가 측정을 위해 나열한 볼륨을 참조하십시오. 그렇지 않으면, 너비에 길이를 곱한 다음로드를 높이고 볼륨을 할당하기 위해 할당 된 빈 공간을 곱하십시오.

2. 하중과 포장재의 실제 무게를 측정하십시오. 가능하면 적재물을 적절한 크기의 눈금에 배치하십시오. 또한로드가로드되기 전과 후에 컨테이너 / 웨건 / 팔레트의 무게를 비교하여 수행 할 수 있습니다.

3. 충전의 3 차 측정 값을 실제 무게로 나눕니다. 계산 단위 (입방 인치, 발, 미터, 파운드, 킬로그램, 미터 톤 등)가 계산 노트에 표시되어 있는지 확인하십시오.

4. 사용 된 측정 단위 (예 : 1 톤 또는 1 킬로그램의 입방 미터)와 관련된 문제를 예방하기 위해 데이터의 일관성을 보장하기 위해 보류중인 발송물의 사용 가능한 기록을 검토하십시오. 또한로드 설명이 제공된 정보와 일치하는지 확인하십시오. 예를 들어, 비 압축 면화는 압축 면화의 위탁화물보다 더 많은 적재 계수를 갖습니다. 보류중인 발송물의 유효성을 검사하기 위해 과거 발송물 또는 스토우 팩터 가이드를 검토하십시오.

공지 사항

• 적재 계수는화물 공간의 완전한 활용에 대한 평가이지만, 그것은 선박의 총화물 용량과 무관하게 고려되어야한다. 선박의 적재는 차량에 사용 가능한 평균 저장 요소가 아닌 적재를 고려한 이상적인 질량 중심의 계산을 기반으로합니다.

필요한 것

• 계산기
• 규모
• 측정 도구