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속도는 항공 및 육상 차량에서 다르게 결정됩니다. 대기 속도에는 표시된 대기 속도 (IAS)와 실제 대기 속도 (TAS)의 두 가지 유형이 있습니다. 이 둘은 일반적으로 비슷하지만 TAS는 IAS보다 더 정확한 측정을 제공합니다. 육상 차량은 시간당 킬로미터 단위로 속도를 측정하지만, 항법 시스템은 항법 시스템을 사용합니다.이 시스템은 시간당 항해 거리 (mile)를 나타냅니다.
대기 속도 개요
노드는 수중 및 공중 차량의 속도를 측정하는 기본 단위입니다. 해리라고도 알려져있는 노드 하나는 초당 0.5 미터이고 시간당 킬로미터는 초당 0.27 미터입니다. 대기 속도를 나타내는 또 다른 측정 값은 Mach입니다. 마하 수는 비행기 속도 대 음속의 비율에 해당합니다. 1 마하는 소리의 속도로, 661.7 노트입니다.
지시 된 속도
일반적으로 항공기의 코나 날개에 장착되는 피토관이라고 불리는 장비는 IAS를 측정합니다. 90도 각도의이 튜브는 덜 난기류를 측정 할 수있는 방향으로 배향되어 있습니다. 튜브는 얼음의 형성을 방지하기 위해 열을 받아 성능을 저하시킵니다. 충격 압력 또는 충격 압력 및 정압이라고도하는 동적 압력을 측정합니다. 이 측정 값의 차이는 IAS입니다. IAS는 일반적으로 조종석 화면에 KIAS 장치 또는 표시된 대기 속도 노브를 사용하여 표시됩니다.
실제 속도
TAS는 비행기 주변의 공기를 기준으로 한 비행기의 실제 주행 속도입니다. 이것은 더 정확한 측정이며, 추가 측정을 결정해야합니다. 이것은 IAS 및 판독 온도에 영향을 미치는 다양한 요인 (예 : 외기 온도 및 기압)을 기반으로 계산됩니다. 또한 결정할 테이블을 사용합니다. 이 측정 값은 KTAS 또는 실제 대기 속도 노드로 표시됩니다.
고려 사항
항공기 계측기는 피토관에 의한 정적 또는 동적 압력 측정을 기반으로 대기 속도를 결정하기 위해 IAS를 측정합니다. 세 표준은 IAS의 가능한 가장 높은 측정 정확도를 제공합니다 : 표준 및 기압 760 mmHg 내에서 해수면, 온도 및 습도에서 측정. 이러한 요소 중 어느 것이 최적이 아니라면 IAS는 정확하지 않으며 TAS를 계산하는 테이블 및 기타 지표는보다 높은 수준의 정확도를 제공합니다.
