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비행기 수리에 필요한 주요 도구는 영어 렌치, 스크루 드라이버, 거울이며, 대부분 기계공의 도구 상자에 있습니다. 일부 항공기 기술자는 볼트를 풀고 너트를 조이고 금속 리벳 또는 알루미늄 프레임을 사용하여 접합부를 못 박는 것이 필요합니다. 항공기의 거의 모든 외부 구조가 이러한 재질로 이루어져 있기 때문입니다. 그래서 금속으로 작업하기위한 특수 도구가 항공 메커니즘에서 일반적입니다.
스페이서 스페이서
판금은 일반적으로 리벳과 함께 설치됩니다. 종종 그들은 온라인으로 못을 박을 필요가 있습니다. 정확한 간격은 수리 면적과 크기, 재료 두께 및 기타 요인에 따라 다릅니다. 리벳 스페이서는 아코디언처럼 연장되고 균등 한 간격의 구멍을 포함하는 장치입니다. 스페이서가 연장 될 때, 홀의 간격 또한 증가한다. 이 도구는 특정 리벳 간격 시나리오를 측정하도록 구성 할 수 있습니다.
리베터
리벳 스페이서는 리버터 없이는 쓸모 없을 것입니다. 리벳 팅 건은 공기 압력을 사용하여 리벳을 실을 수 있습니다. 리벳이 금속 막대에 적용되면 충격은 뒤를 평평하게하고 두 개 이상의 조각을 잡고 압축합니다.
리벳 추출기
리벳 추출기는 수동 또는 공압을 사용하여 리벳을 뺍니다. 블라인드 리벳은 솔리드 리벳만큼 구조적인 무결성을 제공하지 않지만 솔리드에 접근 할 수없는 장소에서 사용할 수 있습니다.
일부 블라인드 리벳은 리벳 풀러에 한 손의 압력으로 설치할 수 있습니다 (riveter 및 Fotolia.com에서 크리스토퍼 닷지로 이미지를 리벳)
그라인딩 머신
분쇄기는 항공기 역학을위한 탁월한 융통성을 제공합니다. 이 공구에는 샌딩, 연마 또는 심지어 금속 플레이트 및 모양 및 기타 재료 절단을위한 다양한 액세서리가 장착 될 수 있습니다. 대부분의 구조 수리는이 장비 없이는 수행 할 수 없습니다.
훈련
훈련은 항공기 정비공을위한 또 다른 기본 도구입니다. 리벳은 반 영구적 인 패스너입니다. 나사는 제거 할 수는 있지만 나사처럼 제거 할 수는 없습니다. 그들을 제거하는 가장 좋은 방법은 귀하의 센터를 훈련하는 것입니다. 또한 항공기 정비사는 종종 수리를 위해 알루미늄, 티타늄 또는 강판을 만들어야합니다. 이러한 수리 부품이 이미 제조업체에 의해 제작 된 경우가 아니라면 각 리벳 구멍을 정비사가 뚫어야합니다.
