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Technical Service Bulletins (BTS)는 자동차 제조업체에서 공인 서비스 센터에 대한 보고서로 차량에서 발생한 문제를보고합니다. S10은 수동 변속기에서 발생하는 문제에 관한 BTS를 발표했습니다. 이 Chevrolet 픽업 (Chevy)의 다른 모델은 수동 기어 박스에서 다른 문제점을 가지고 있습니다.
중립 키
1998 년 Chevrolet S10 수동 변속기를 수리 할 때 중립 위치의 키를 제거하기가 어렵다고 보고서는 전했다. 커넥터 렌치는 제거하기가 어렵습니다. 전문 기술자조차도 이러한 렌치를 중립에서 제거하기 어렵습니다. 이 커넥터 렌치는 S10이 결합 된 기어와 맞 물리는 것을 방지하며, 이로 인해 자동차가 점프하여 앞으로 움직일 수 있습니다. 커넥터 렌치가 손상되면 결합시에도 픽업이 켜집니다. 이 교환 문제를 해결하는 유일한 방법은 커넥터 키를 교체하는 것입니다.
잘못된 전송 변경
S10 2000은 사용 중에 잘못된 전송 변경이있을 수 있습니다. BTS는이 상태로 인해 엔진 문제, 전송 슬립을 나타내는 표시등이 깜박 거리고 엔진 성능이 저하 될 수 있다고합니다. 슬라이딩 전송은 선택한 기어에 들어가기 전에 주저합니다. 이 주저는 S10을 몰 때 불규칙한 움직임을 만들어 결국 변속기의 내부 기어를 손상시킵니다. 또한 망설임은 수동 변속기의 인대를 손상시켜 기어 변속기에서 스윙을 일으 킵니다.
도망 가기
2002 년 S10의 보고서는 정상 주행 조건에서 탈출 한 두 번째, 네 번째 및 후진 행진을 보여줍니다. 기어 변속 케이블은 매우 단단하여이 시보레의 변속기에이 문제를 만듭니다. 케이블의 강성은 도로 및 습기에서 파편이 부식되어 케이블을 감염시켜 발생합니다. 케이블에 부식과 녹이 생기면 딱딱 해져 기어가 제자리에서 벗어납니다.
전송 사례
S103의 트랜스퍼 케이스는 수동 변속기의 기어 박스가 한 기어에서 다른 기어로의 변속을 완료하게 할 수 있습니다. 변속 레버는 하나의 기어에서 다른 기어로의 변속을 완료 한 것으로 보이지만, 일단 S10이 가속되면 움직이지 않거나 흔들리고 죽습니다. 이 S10 수동 변속기에 게시 된 BTS는 문제가 주로 4 륜구동 또는 Blazer 버전에서 발생한다고 설명합니다. 특별한 이유가이 조건을 위해 주어지지 않았지만 기어 박스 교환은 수동 변속기에서이 문제를 해결할 수있는 유일한 방법입니다.
