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Ford Motor Company는 수동 변속기가있는 최신 차량에 유압 클러치 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 교체 한 기계보다 더 안정적입니다. Ford의 유압 클러치 시스템은 유압 에너지를 역학으로 변환하여 클러치 베어링을 연결 및 분리하는 슬레이브 실린더를 사용합니다. 1989 F-250에 사용 된 슬레이브 실린더는 외부에 장착되어있어 변속기 하우징 외부에 있습니다. 유압 클러치를 블리딩하려면 일반적인 도구와 기본 지식이 필요합니다.
1 단계
F-250에서 음극 배터리 케이블을 분리합니다.
2 단계
잭을 사용하여 차량 앞쪽을 들어 올립니다. 팔 A 아래에있는 각 앞바퀴 뒤에 이젤을 놓습니다. 무게가 이젤에지지되도록 차량 앞쪽을 낮 춥니 다. 차량이 단단히지지되어 있는지 확인하고 잭을 제거하십시오.
3 단계
엔진 실의 운전석 측 방화벽에있는 클러치 마스터 실린더를 찾으십시오.
4 단계
깨끗한 천이나 수건으로 마스터 실린더의 더스트 커버를 청소하고 마스터 실린더의 커버와 하우징에서 먼지 나 기름을 제거합니다. 캡과 다이어프램을 제거합니다.
5 단계
DOT 3 브레이크 액으로 마스터 실린더의 레벨을 완성하고 캡과 다이어프램을 교체하지 마십시오.
6 단계
F-250 1989 외부 슬레이브 실린더를 찾으십시오. 마스터 실린더 바로 아래의 방화벽 하단 근처에있는 엔진 실에 있습니다. 블리드 나사가 측면에 있습니다. 유압 유체를 수집하기 위해 그 아래에 버킷을 놓습니다.
7 단계
닫힌 스패너로 블리드 나사를 풀고 유체가 통과하는지 확인합니다. 일정한 흐름의 유체가 흘러 나올 때까지 열어 둔 다음 조입니다. 이 과정에서 완전히 제거하지 마십시오.
8 단계
마스터 실린더의 유체 레벨을 확인하십시오. DOT 3 브레이크 액으로 레벨을 완성하고 다이어프램과 캡을 교체하십시오.
9 단계
클러치 페달을 밟아 바닥으로 향합니다. 2 초 동안 유지했다가 빠르게 놓습니다. 이 절차를 10 회 반복합니다.
10 단계
조수를 운전석에 앉히십시오. 그에게 클러치 페달을 밟고 바닥을 단단히 잡으라고 요청하십시오. 슬레이브 실린더 블리드 나사를 풀고 모든 공기가 시스템을 빠져 나가고 일정한 흐름의 유체가 나사를 통해 흐를 때까지 열어 둡니다. 다시 조이고 클러치 페달을 놓으십시오. 이 과정에서 나사를 완전히 제거하지 마십시오.
11 단계
마스터 실린더에서 더스트 캡과 다이어프램을 제거합니다. DOT 3 브레이크 오일로 레벨을 완성하고 다이어프램과 더스트 캡을 다시 설치하고 차량에서 하단 버킷을 제거하십시오.
12 단계
잭으로 차량을 들어 올리고 이젤을 제거하고 다시 내립니다. 원숭이를 제거하십시오.
13 단계
음극 배터리 케이블을 F-250에 다시 연결합니다.
