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많은 문제로 인해 스쿠터 엔진의 압축비가 낮아질 수 있습니다. 그들 중 일부는 내부 링 (bad ring)과 같은 엔진이며 엔진을 분해해야만 발견 할 수 있습니다. 다른 것들은 느슨한 돛과 같이 엔진 외부에서 볼 수 있으며 신체 검사를 통해 쉽게 찾을 수 있습니다. 그러나 이러한 모든 문제는 잘못된 것이고 낮은 압축이 원인이 될 수 있다는 신호를 남깁니다.
엔진이 시동하지 않습니다.
때때로 압축이 너무 많이 떨어져 엔진이 단순히 시작되지 않습니다. 이 신호가 자동으로 낮은 압축이 문제의 원인임을 의미하지는 않습니다. 그것은 빈 가스 탱크 또는 연결이 끊긴 양초 전선처럼 간단 할 수 있습니다. 잘못된 것을 발견하면 최악의 상황을 고려하기 전에 가능한 가장 간단한 모든 원인을 제거하는 것이 가장 좋습니다. 엔진이 시동을 걸려고 노력한다면 그것은 중요합니다. 분명히 죽은 엔진은 몇 번이나 시작해야하는 것보다 엔진 내부에 낀 부품처럼 잠재적으로 더 나쁜 문제를 가지고 있습니다. 점화 후에 압축 문제로 인해 스쿠터가 계속 켜지면 매우 비싼 수리가 될 수 있습니다.
이상한 출발 엔진
엔진을 시동하는 것도 가능하지만 여러 번 시도해 봐야 마침내 예측할 수 없습니다. 엔진이 켜지면 엔진이 이상하게 작동합니다. 당신은 가속하지만, 당신은 그 회전에서 아무 대답도하지 않습니다. 압축률이 낮 으면 고비용 문제가 될 수 있지만 엔진이 여전히 작동한다는 사실은 고무적입니다. 압축은 엔진이 뜨겁고 달리는 동안 가장 잘 테스트됩니다. 이 상황에서 문제는 덜 심각 할 수 있습니다 - 여전히 비싸지 만, 아마 전체 모터 회복보다 적습니다. 깨진 관절처럼 단순한 것일 수 있습니다.
엔진에 아무런 힘이 없다.
스쿠터는 여전히 서있을 때 합리적으로 잘 작동하지만 가속을 시작할 때 성능이 떨어집니다. 때로는 속도가 느려지므로 속도가 빨라집니다. 다른 시간에, 당신은 충분히 시작할 수 있지만 빨리 힘을 잃고 죽을 수 있습니다. 경사면을 오르는 것은 불가능해질 수 있습니다. 당신은 심지어 부드러운 슬로프에서 스쿠터를 도울 필요가 있습니다. 압축 문제가 자주 발생하지만 클러치 또는 벨트 일 수도 있습니다. 다시 말하지만, 낮은 압축으로 믿기 전에 이러한 간단한 (잠재적으로 덜 비싼) 문제를 찾는 것이 가장 좋습니다.
불타는 기름
저 압축의 가장 보편적 인 흔적 중 하나는 배기 가스에서 나오는 기름의 냄새 및 연기가 나는 것입니다. 이러한 상황이 앞서 언급 한 상황 중 하나와 함께 표시되면 압축 검사가 반드시 필요합니다.
