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Cardan 조인트는 Rzeppa 조인트가 제공하는 안정성보다 더 많은 관절 및 토크 전달 용량이 필요한 응용 분야에서 자주 사용되는 범용 조인트 유형입니다. CV 관절보다 훨씬 더 저항력이 있지만 카르 단 관절은 큰 스트레스를 받고 장기간 사용하면 마모되고 파손됩니다.
스냅
가속 또는 제동 중 균열은 종종 카르 단 샤프트 마모의 징후이며 무시할 경우 심각한 사고의 징조가 될 수 있습니다. 이러한 딱딱 거리는 소리는 베어링과 샤프트 조인트와 중간 바 사이 또는 U- 조인트 내부의 과도한 유격에서 발생합니다. 스냅은 스티어링 바의 틈새가 휠과 맞 물리기 전에 틈새를 생성하여 서스펜션 베어링에 강한 영향을 미칩니다.
충돌
충돌은 카르 단에서 명확하게 들리는 소음 후에 발생할 수 있지만 때로는 카르 단의 U 관절에 과도한 마모로 인해 발생합니다. 충돌은 일반적으로 서스펜션의 극도의 관절에서 발생하며 매우 큰 소리와 딱딱함으로 나타납니다. 4WD 서스펜션의 프론트 짐 벌이 잠기면 스티어링 휠에 강한 진동이 느껴지고 서스펜션 한쪽에서 약간 튀어 나올 수 있습니다. 충돌은 결국 카르 단 또는 중간 막대의 U- 조인트를 부러 뜨릴 수 있으며 연결조차도 부러져 추가 손상을 일으킬 수 있습니다.
진동
카르 단의 진동은 조인트의 한쪽이 단단한 바닥에 장착되어 있기 때문에 매우 드물지만 임박한 실패의 신호입니다. 진동은 일반적으로 차량이 주행하는 동안 짐 벌이 완전히 제자리에 있지 않은 극도로 높거나 낮은 서스펜션이있는 차량에서 발생합니다. 일부 CV는 항상 순항 속도에서 "직선"위치에서 작동하지만지지 각도는 보조 샤프트가 U- 조인트 베어링의 틈새에 의해 제공되는 공간에서 진동하도록합니다. 따라서 진동은 거의 항상 베어링 수명의 끝을 알리고, 무시하면 충돌이 발생할 수 있습니다. 카르 단은 항상 다른 유형의 CV 관절보다 조금 더 진동하므로 진동이 눈에 띄게 증가하지 않는 한 관절을 교체하지 마십시오.
짐벌 확인
카단을 확인하는 가장 간단한 방법은 트럭 아래로 내려 가서 양손으로 스티어링 바를 잡고 비틀거나 움직이는 것입니다. 대부분의 카르 단 결함은 베어링 마모의 결과이므로 부품이 과도하게 움직이면 무언가 잘못되었을 수 있습니다. 간격은 다양하지만 바가 멈출 때 균열이 들릴만큼 충분히 회전 할 수 있으면 과도한 마모가 눈에 띕니다. 이 균열은 결국 베어링이 부러 질 때까지 망치로 쳐서 심각한 문제에 빠질 것입니다. 마모 된 개스킷을 교체하는 경우 카단을 분해하는 동안 탈지제로 중간 바를 청소하고 균열이 있는지 확인하십시오. U 조인트 구멍과 중간 샤프트의 가장자리 사이의 좁은 영역에서 균열을 찾을 수 있습니다.
