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Honda Civic은 1973 년에 시장에 출시되었습니다. 1998 년 모델에는 4 기통의 1.5 엔진이 장착되었습니다. VTEC 1.5 및 VTEC 1.6 엔진은 1995 Civic 모델에서 선택 사항이었으며 점화 장치는 Pgm-ig 전자 점화 시스템으로 알려져 있습니다. 점화 코일은이 모델의 분배 시스템 어셈블리의 일부이며 엔진의 왼쪽 상단 부분 (후드를 향함)에 있습니다. 점화 코일을 사용한 테스트는 점화 장치에서 스타터를 제거한 상태에서 수행해야합니다.
1 단계
Civic의 후드를 열고 측면로드를 들어 올려 열어 둡니다. 디스펜서 커버의 전선을 마스킹 테이프로 표시하고 감싸십시오. 디스펜서 덮개에 찍힌 번호에 따라 1에서 4까지 전선에 번호를 매 깁니다. 점화 코일에서 점화 플러그 와이어를 제거하십시오. 이렇게하려면 살짝 비틀어 코일에서 빼내십시오.
2 단계
필립스 렌치로 분배기 덮개의 나사를 제거하십시오. 그런 다음 커버와 분배기 본체 사이의 커버와 밀봉 고무를 제거합니다. 단자 A와 B에서 전선을 고정하는 두 개의 나사를 제거한 다음 단자 A에서 검정색과 노란색 전선을 제거합니다. 단자 B의 흰색 및 파란색 전선에 대해서도 동일하게 수행합니다.
3 단계
멀티 미터에서 옴 단위로 측정 옵션을 선택합니다 (때로는 오메가 기호로 표시됨). 단자 A의 멀티 미터에 빨간색 악어 클립을, 단자 B에 검은 색 악어 클립을 설치합니다.이를 1 차 코일 측정이라고합니다. 이 테스트의 저항 측정 값은 0.6 ~ 0.8 옴이어야합니다. 분배기의 저항 수준이이 한계를 벗어나면 코일을 교체해야합니다.
4 단계
터미널 A에 검정색 및 노란색 와이어를 설치하고 터미널 B에 흰색 및 파란색 와이어를 설치합니다. 필립스 렌치로 단단히 조입니다. 멀티 미터의 악어를 분배기에 다시 설치하십시오. 이 테스트의 결과는 12,800에서 19,800 옴 사이의 저항을 가져야합니다. 이 테스트에 대한 저항 측정 값이이 한계를 벗어나면 코일을 교체해야합니다.
5 단계
테스트가 완료된 후 분배기에 밀봉 고무를 설치하십시오. 분배기 덮개를 설치하고 필립스 렌치로 나사를 조입니다. 이전에 전선에 표시된 번호에 따라 점화 플러그 전선을 캡에 다시 설치하십시오.
