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제 2 차 세계 대전 중 독일은 군대에 다양한 오토바이를 장착했으며 일부는 최대 800cc의 출력을 제공했습니다. 전투에서 볼 수있는 가장 일반적인 모델은 Zündapp, BMW, DKW 및 NSU에서 제작했습니다. BMW의 R75와 Zündapp의 K 시리즈는 아마도 전투 조건에서 가장 탄력적이었습니다. 독일 제조업체는 기존 모델을 분쟁에서 사용할 수 없었기 때문에 전쟁을 위해 오토바이를 개발하기 시작했습니다.
역사적인
독일 군대는 정찰 및 통신 임무에 오토바이를 사용했습니다. 이 나라는 또한 다른 유럽 및 태평양 함대에 비해 전쟁 중에 이러한 유형의 가장 많이 사용되는 차량 중 하나로 인식되었습니다. 독일의 각 탱크 부서에는 자체 오토바이 장치가 있습니다. 오토바이 대대는 최대 3 개의 중대를 가질 수 있습니다. 동부 전선에서 독일 보병은 정찰, 신호, 대전차 대대 지휘, 보병 및 포병, 본부 지원 및 보급품 공급에 사용 된 최대 452 대의 오토바이를 보유했습니다.
DKW
DKW는 1939 년 전쟁이 시작되기 거의 10 년 전에 이미 오토바이를 생산하기 시작했습니다. 회사는 소형 오토바이를 전문으로했으며 독일 군대에 대한 주요 공헌은 RT125였습니다. 2 행정 엔진과 3 단 변속기가 장착 된 초경량 오토바이였습니다. 이 차량은 주로 정찰 임무에 사용되었습니다. 이 모델은 전쟁 후 가장 많이 복제되었으며 Harley-Davidson, 영국 BSA 및 Yamaha는 자체 디자인을 오토바이에 적용했습니다.
NSU
1938 년 NSU Motorenwerke는 Opel Olympia 엔진이 장착 된 세미 트랙 오토바이 인 NSU HK101 Kettenkrad를 개발했습니다. Heinrich Kniepkamp가 만든이 차량은 원래 숲에서 나무를 제거하는 데 사용되는 크로스 컨트리 차량으로 개발되었습니다. 앞바퀴가 너무 약해서 전투에서 사용할 수 없었지만 NSU는 힘을 높이기 위해 앞바퀴에 단단한 바퀴를 추가했습니다. 전쟁 중 주요 용도는 낙하산 부대를위한 수송이었습니다. 전후 민간 트랙터로 사용되었고 1948 년에 생산이 중단되었습니다.
Zündapp
Zündapp은 군사용 오토바이의 최대 공급 업체 중 하나였습니다. 모델 중에는 DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 및 독일 최대 군용 오토바이 인 K800W가 있습니다. 1917 년에 설립 된 Zündapp은 1938 년까지 이미 200,000 대 이상의 오토바이를 생산했습니다. 1940 년부터 1945 년까지 육군 용 KS750 18,695 대를 생산했습니다. 최대 850kg까지 끌어 올릴 수있는 장애가있었습니다. 745 개의 실린더로 구동되며 2 기통 엔진과 4 단 변속기가 장착되었습니다. 육군은 자전거에 MG34 기관총과 두 개의 MP40 기관단총을 장비했습니다. DBK 250의 가장 가벼운 모델은 8.5 마력의 출력, 1 기통 2 행정 엔진, 3 단 변속기 및 247 기통을 가졌습니다.
BMW
BMW R75는 전쟁의 첫 2 년 동안 사용 된 유일한 신뢰할 수있는 오토바이로 간주되었습니다. 그녀는 7.92 구경 MG34 기관총을 가지고 있었지만 그 위에 Zündapp 오토바이와 부품을 공유하여 현장 수리가 더 쉬워졌습니다. BMW R75는 전쟁에 적합한 레이싱 모델이었으며 2 기통 엔진은 500cc를 생성했습니다. 단단한 프레임 아래 또는 용접 된 스프링으로 장착되었습니다.
