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선박을 타고 여행하는 것은 즐거운 경험이 될 수 있지만 바다는 위험으로 가득 차 있으므로 선박 운영자는 승객을 보호하기 위해 구명 조끼, 구명정 및 기타 생존 장비를 제공합니다. 그들은 또한 많은 사람들을 수송하기 때문에 항상 비상 상황에 대비해야하기 때문에 가청 경보 및 경고 신호를 사용할 수 있습니다.
선박의 종소리와 호루라기
법규에 따라 선박의 사운드 시스템은 볼륨 및 위치 전제 조건을 충족해야합니다. 즉, 정부는 경보가 충분히 크고 모든 사람이들을 수 있도록 최소한의 위치에 배치되도록 노력합니다. 배에는 두 가지 가청 구성 요소가 있습니다. 종소리가 나는 일반 알람 벨과 실제로 사이렌 인 호루라기입니다.
사운드 구성 요소는 짧고 긴 일격으로 분류 할 수 있습니다. 짧은 일격은 1 초 동안 지속되고, 긴 일격은 4 ~ 6 초 동안 지속됩니다. 선박 경보기의 긴 일제 사격은 연속적인 종소리로 구성됩니다.
안개와 충돌
안개가 시야를 제한하면 운영자는 바다의 다른 선박을 볼 수 없으므로 더 일반적으로 사이렌으로 알려진 호루라기로 그들의 존재를 알립니다. 경고 알림은 단일 긴 일격으로 구성됩니다.
가청 신호는 선박이 취할 방향 (자신의 방향과 관련하여)을 나타낼 수도 있습니다. 따라서 한 번의 짧은 일제는 오른쪽 코스를, 두 번의 짧은 일제는 왼쪽 코스를, 5 개의 짧은 일제는 오른쪽 코스를 나타냅니다. 운전자가 방향을 제어 할 수 없거나 다른 선박의 소리 신호를 이해하지 못함.
불
배에 탑승 한 팀은 화재를 진압하고 긴급 상황에 대응할 책임이 있습니다. 승무원에게 경고하는 가청 신호는 알람 벨이 울리는 10 초의 울림으로 구성됩니다. 그런 다음 선박 운영자는 승무원에게 긴급 상황에 대응하도록 지시하고 일반 대중에게 전달되는 시스템을 통해 추가 정보를 알립니다.
배를 버려라
승무원이 화재 나 비상 사태를 통제 할 수없는 경우, 운영자는 6 회 이상의 짧은 일제에 이어 긴 일격이 이어지며 호각과 일반 경보가 동시에 울리는 선박 포기 신호를 울립니다. 이에 대응하여 승무원과 승객은 구명정으로 향하고 지시에 따라 출발해야합니다.
배 밖으로 떨어지는 사람
바다를 항해하는 선박은 수천 명의 승객을 태울 수 있으므로 사람이 배에 빠지면 바다가 광대하기 때문에 바다에서 사람을 찾는 것이 매우 어렵 기 때문에 전체 승무원이 희생자를 찾는 데 참여합니다. 사고를 목격 한 사람은 "선외 사람"을 외치고 선원에게 알려야합니다. 그런 다음 가청 신호가 전체 승무원에게 경고하여 개인을 찾는 데 도움이됩니다. 피해자를 본 사람은 구명 부표 나 기타 부력 장치를 발사하고 즉시 승무원에게 알려야합니다. 배에있는 사람에 대한 소리 신호는 선박의 호각과 경보에 동시에 울리는 세 개의 연장 된 일제 소리로 구성됩니다.
