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Ford Fusion을 포함하여 자동차의 모든 제조사 또는 모델에서 가시적이고 지속적인 진동의 존재는 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다. 더 복잡한 문제가 의심되면 전문가에게 차를 확인하도록 요청하십시오. 그러나 진동의 정확한 원인을 직접 진단 할 수 있습니다. 즉, 정비공은 문제를 찾아 확인하기 위해 충전하는 대신 실제 문제에 대해 작업 할 수 있습니다.
타이어 문제
비정상적인 진동은 일반적으로 타이어의 균형이 맞지 않거나 잘못 정렬 된 결과입니다. 자동차의 반대쪽 또는 앞뒤 쌍의 타이어 방향이 다르면 운전 중에 눈에 띄는 진동이 발생할 수 있습니다. 타이어가 회전 된 후에 만 진동이 시작 되었다면이 원인이 첫 번째 추측이어야합니다. 변형 된 타이어도 진동을 일으킬 수 있지만이 문제는 일반적으로 비교적 새 타이어에서는 발생하지 않습니다.
토크 컨버터의 토크
토크 컨버터 문제는 진동이나 채터의 또 다른 일반적인 원인입니다. 일반적으로 진동은 변속기에서 비롯된 것처럼 보이면 토크 컨버터의 문제에서 비롯되며 이는 25km / h에서 80km / h 사이의 속도로 가속 할 때 발생합니다. 많은 포드 퓨전 가솔린 (비 하이브리드) 소유자가 전송 문제를보고했습니다. 이를 수정하려면 모든 변속기 오일을 변경하거나 변속기 제어 모듈을 다시 프로그래밍해야 할 수 있습니다.
미디어 문제
어떤 속도로든 가속 중에 진동이나 떨림이 발생하면 (가속 중에 만) 자동차 또는 변속기 엔진의 심이 충분히 조이지 않을 수 있습니다. 정비사는 이러한 구성 요소가 안전하게 장착되었는지 신속하게 확인할 수 있어야합니다.
구동축 문제
Ford는 Fusion 2007에 대한 기술 서비스 게시판 (TSB)을 발행하여 모든 수동 모델을 운전하는 동안 느껴지는 진동은 균형이 잘 잡히지 않거나 인덱스 된 드라이브 액슬 (TSB 07-6-14)로 인해 발생할 수 있습니다. TSB 지침에 따라 기계공은 후면 구동축의 인덱싱을 다시 시도 할 수 있습니다. 문제가 지속되면 해당 축을 제거해야합니다.
샤프트 또는 구동 샤프트 진동
벌크 헤드 또는 구동축에서 발생하는 것처럼 보이는 진동은 해당 영역의 다양한 느슨한 구성품으로 인해 발생할 수 있습니다. TSB 07-17-05에 따르면, "40km / h에서 80km / h 사이의 가벼운 가속 중에 소음이 들릴 수 있습니다. 가장 일반적인 발생은 1,500RPM에서 약 64km / h입니다. 이명은 더 두드러집니다. "이러한 조건에서 진동이 느껴지면이 TSB를 참조하여 문제를 해결하십시오"( "참조"섹션의 링크 참조).
