콘텐츠
HHO, 또는 수소와 산소의 두 부분은 전기 분해 동안 생성 된 가스이다. 시스템의 간단한 장치를 설치하여이 가스를 가솔린 보충 물로 생산할 수 있습니다. 구형 차량은 센서 및 컴퓨터 장비가 없기 때문에 HHO 로의 전환을위한 최상의 후보가 될 수 있습니다. 평균적인 경험을 가진 정비공은 HHO 시스템이 장착 된 차량의 기화기를 단 1 시간 만에 조정할 수 있지만, 차가 달랐기 때문에 각 차마다 시간이 다를 수 있습니다.
지침
-
설치하고자하는 HHO 시스템을 검사하고 가스 발생기를 압력 게이지에 연결하고 분당 리터 양을 측정하여 얼마나 많은 가스가 생성되는지 분석하십시오. 시스템이 기화기에 연결되는 방법과 생성되는 가스량에 따라 장비의 효율이 결정됩니다. 대형 흡기 매니 폴드에 연결된 가스와 함께 하나 또는 두 개의 HHO 발전기. 튜브는 시스템에 연결될 모터 유형에 따라 약간의 조정이 필요합니다. 소형 모터의 경우, HHO는 진공 입력에 직접 연결됩니다. 짧은 HHO 연료 사이클은 더 빠른 가열을 의미합니다. HHO 가스는 완전히 가연성이기 때문에 기화기 폭발을 방지하기 위해 공기 흡인기와 스파크 방지 시스템을 설치하는 것이 좋습니다. O2 센서는 장비와 함께 제공되기 때문에 대량의 공기 흐름이 필요하지 않으며, 자동차가 1975 년 이전에 제조 된 경우에만 추가 할 수 있습니다.
-
해당되는 경우 기화기 유휴 나사를 조정하십시오. 이들은 전산화되지 않은 기화기 앞에있는 두 개의 나사로 시계 방향으로 돌리면 연료가 적게 걸리고 시계 반대 방향으로 돌리면 더 많은 연료가 나옵니다. 가스 유입구와 연료를 동기화시키기 위해 양을 조절해야합니다. 보다 정밀한 조정 (1 회전 미만)으로 모터 타이밍에 영향을주지 않습니다. 엔진이 고장 나기 시작할 때까지 나사를 시계 방향으로 돌린 다음 다른 방향으로 약 1/4 바퀴 돌려주십시오. 이것은 기화기에서 유휴 사이클 동안 더 많은 경제를 생성합니다.
-
기화기 안의 측정 봉을 빠른 주입 모드에서 느린 주입 모드로 바꿉니다. 양쪽에로드를 고정시키는 작은 볼트를 조정합니다. 측정 봉은 작은 플라스틱 손잡이로, 나사가 없으면 작은 스프링으로 인해 장소를 벗어납니다. 그들은 더럽거나 마모되어 쉽게 교체 할 수 있습니다. 측정로드를 더 긴 튜브로 교체하면 기화기가 고속도로 여행과 같이 장시간 동안 스로틀을 눌러 가솔린 주입을 멈 춥니 다. 이 가스는 HHO에 의해 보완 될 것인데, 긴 여행 동안 그 이유가 변경 될 것입니다.
어떻게
- 자연 흡입 엔진에서 화염 방지 장치가없는 HHO 가스를 사용하지 마십시오.
공지 사항
- 가연성 연료 작업시 극도의주의를 기울이십시오.
필요한 것
- 압력 게이지
- 스크류 드라이버
- 측정 막대
