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일부러 또는 실수로 내연 기관을 파멸시킬 수있는 행동이 있습니다.
지침
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엔진 오일을 배출하십시오. 엔진 아래에서 오일 플러그라고 불리는 작은 나사가 배수에 사용됩니다. 제거하면 모든 오일을 제거 할 수 있습니다. 엔진 성능의 가장 중요한 구성 요소는 오일입니다. 연소 과정에서 피스톤, 링 및 금속 챔버는 1 분당 수천 회 회전합니다. 금속의 미세한 불완전 성은 부품이 서로의 움직임을 견딜 수있게하여 열을 발생시키고 부품을 마찰시키는 마찰을 일으 킵니다. 엔진 오일은 금속 부분 사이의 상호 작용을 부드럽게하기 위해 점도라고도하는 윤활을 제공합니다. 또한 내부 부품의 냉각 중간체이기 때문에 열 보호 기능을 수행합니다. 오일이 더러워 지거나 (수개월 또는 킬로미터의 연소로 인한 그을음 축적) 또는 낮은 경우, 점성 균열이 발생하고 엔진 열을 허용 수준까지 감소시키는 능력이 없어져 부품이 녹을 위험에 노출됩니다 서로. 탱크에서 오일을 제거하면 신속하게 모든 엔진을 몇 분 안에 렌더링 할 수 있습니다.
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탱크에 잘못된 유형의 연료를 넣으십시오. 내연 기관의 적절한 기능에서 또 다른 중요한 구성 요소는 적절한 유형의 가솔린입니다. 가장 상업적으로 판매되는 휘발유는 모든 엔진에 적합하지만 디젤 엔진에 보통의 휘발유를 넣거나 또는 그 반대로 운전자가 실수를 저질렀습니다. 디젤은 휘발유와 다르다. 왜냐하면 디젤은 오일을 조성하기 때문이다. 이 구성 요소는 공통 엔진 (오일 저장 및 챔버에 분배하기위한 메커니즘)과 동일한 냉각 및 윤활 메커니즘이 없기 때문에 디젤 엔진의 윤활에 필요합니다. 다른 어떤 내연 기관과는 달리, 디젤 엔진은 피스톤의 가장 강한 압축 및 스파크에 의지하여 적절한 폭발 생성 운동을 달성합니다. 무연 휘발유를 디젤 엔진에 넣으면 연료 라인이 배수되고 엔진이 수리 될 때까지 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 비슷하게, 급진적 인 것은 아니지만 보통의 엔진에 디젤 엔진을 넣는 것은 여전히 효과가있을 것이다.하지만 배출되는 배기 가스는 밀도가 높고 검은 색이어서 다른 운전자에게 혼란을 야기 할 것이다. 이로 인해 운전자가 법에 의해 기소 될 수도 있습니다. 디젤은 시스템에서 제거해야하며 이는 값 비싼 프로세스입니다.
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부적절하거나 과도하게 아산화 질소를 사용하십시오.질소 산화물과 같은 성능 향상 가스는 때로는 불법적 인 노상 균열의 원인 인 경주에서 엔진 속도를 증가시키는 일시적인 부스트를 제공하기 위해 사용됩니다. 분위기. 그러나이 가스의 사용에는 몇 가지 예방 조치가 필요하며, 그 중 가장 중요한 것은 강화 된 (그리고 더 무거운) 피스톤의 사용입니다. 일산화 질소는 이러한 강화 된 부분이없는 제한된 경우에 사용할 수 있지만 산화 질소에 의한 폭발은 공장 사양에 언급 된 것보다 더 강력하기 때문에 피스톤로드 나 피스톤에 손상 위험이 높습니다 이 조각들은 붙들 수 있습니다. 이 가스는 또한 피스톤이 부서져 금속 조각을 다른 챔버로 보내고 엔진을 파멸시킬 수 있습니다.
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연료 탱크에 물을 충분히 넣으십시오. 가스 탱크의 물은 반드시 엔진의 사형 선고는 아닙니다. 거친 유휴 또는 성능 문제는 엔진의 소량의 물에 의해 야기 될 수 있으며 가솔린에서 물을 제거하는 첨가제로 해결됩니다. 반면에, 다량은 덕트와 탱크가 배수되고 건조 될 때까지 엔진을 사용할 수 없도록 만들 것입니다. 물의 도입은 예를 들어 공기 흡입 시스템을 통해 엔진에 유입되거나 오염 된 가솔린에 존재할 수있는 홍수 때 발생할 수 있습니다. 이 경우 엔진은 정비사가 점검 할 때까지 망가져 있습니다.
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엔진 고정 나사를 푸십시오. 압축은 적절한 엔진 작동의 열쇠입니다. 그러나 부품이 얼마나 잘 설계되어 있는지에 관계없이 부품이 조여 졌을 때 충분한 씰을 만들지는 않습니다. 그런 다음, 부품들 사이에 종이 씰을 사용함으로써 연소에 의해 생성 된 가스를 적절히 유도 할 수 있습니다. 그러나 엔진이 고장 나거나 분리되면 엔진이 파손될 수 있습니다. 아마추어 메카닉은 엔진 볼트를 제대로 조이지 않았기 때문에 (실링 헤드 가스켓, 배기 씰 또는 오일 필터 씰조차도) 최근까지 실링이 실패했기 때문에 영어로 "가스켓 불어 내기"가 일반적입니다. . 그러나 오늘날의 엔진은 훨씬 정확하고 조작되지 않으면 절대로 울타리를 "폭발"시키지 않습니다. 이 경우 전문 수리가 제공 될 때까지 엔진을 사용할 수 없게되고 고성능 엔진에 잠재적으로 위험 할 수 있습니다.
공지 사항
- 엔진의 고의적 파괴는 수리 비용이 매우 높을 수 있으며 문제의 엔진이 귀하에게 속하지 않은 경우 심각한 법적 반향을 초래할 수 있습니다. 이 기사는 엔진 작업자 또는 자동차 관리시주의를 기울이는 것에 관심이있는 사람들에게 경고로 제시됩니다.
