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• 외부 누출
• 내부 누출
• 소성 유체의 과도한 손실
• 엔진 과열
• 중립국

흡기 개스킷은 흡기 매니 폴드와 자동차의 실린더 헤드 사이를 밀봉합니다. 개스킷은 고온과 압력에 노출됩니다. 누출 된 흡기 개스킷은 자동차 엔진에 큰 피해를 줄 수 있지만 증상을 감지하기 어려울 수 있습니다. 많은 사람들이 모호하고 다른 문제를 일으킬 수 있습니다. 관절의 누출이 의심되는 경우, 제대로 드러날 수있는 몇 가지 일반적인 단서를 찾으십시오.

외부 누출

부러진 조인트에서 냉각수가 스며 들어 엔진에서 배출 될 수 있습니다. 도로 나 고속도로의 자동차 섀시 아래에서 주황색 냉각수가 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 누출이 크면 큰 웅덩이가 생깁니다. 작은 누출에서 냉각수는 많은 손상을 입히지 않지만 여전히 차 아래에 누출 지점이있을 수 있습니다. 냉매가 뜨거운 엔진 블록에서 떨어지면 증발하면서 금속 냄새가 날 수 있습니다. 액체가 떨어지면 온도 조절기 구획에 물웅덩이가 생길 수 있습니다.

내부 누출

유체는 조인트를 통해 엔진으로 누출되어 오일과 혼합 될 수 있습니다. 계량 봉을 당겨서보십시오. 냉매와 혼합 된 오일은 농도가 두껍습니다. 오일 필터 덮개를 검사하여 녹슬어 보이는 잔여 물이 있는지 확인하십시오.

소성 유체의 과도한 손실

시스템에 냉매를 추가하는 경우 마모 된 개스킷을 통해 누출 될 수 있습니다. 유체를 추가해야하는 필요성은 종종 용융 된 조인트의 신호일 수 있습니다.

엔진 과열

냉각수가 없으면 엔진이 과열됩니다. 개스킷이 녹 으면 냉각수가 누출되고 엔진이 과열됩니다.

중립국

차를 죽은 항구에두면 쉿 거리거나 빠는 소음이 들릴 수 있습니다. 이것은 누출 조인트를 통해 엔진으로 유입되는 공기입니다. 변속기가 "주차"(주차를 의미하는 자동 차량의 변속 위치)에있는 동안 엔진이 공회전 할 때 약간의 흔들림이나 떨림을 느낄 수 있습니다. 이를 확인하려면 철물점에서 작은 프로판 실린더를 구하십시오. 엔진을 작동시키고 블록 조인트의 가장자리를 따라 약간의 가스를 "분출"하십시오. 가스가 누출을 통해 이동하고 엔진 회전 속도가 일시적으로 증가합니다. 이것은 누출이 있음을 나타내며 그 위치에 대한 아이디어를 제공합니다.